Марина Калмыкова, Вадим Масютин
ГЕОРГИЕВСКИЙ КАВАЛЕР или ИЗ СТАРОЙ ШКАТУЛКИ
Воспоминания о герое 1-ой мировой войны — генерале Антонии Веселовском
"HISTORIAM NESCIRE HOC EST SEMPER PUERUM ESSE" (Не знать истории — значит всегда быть ребенком)
Цицерон
Строки сами ложатся на бумагу и бегут, бегут прозрачными ручейками, чтобы где-то вдали слиться воедино, и из этого единого, где-то там, в непостижимой дали, из небытия возникает образ необычного человека — полководца, прославившего русское оружие, носителя чести Русской армии. Итак, мои внуки и правнуки, взялась я за серьезное дело, представить вам вашего предка — Антония Андреевича Веселовского.
Родился он на Украине, где-то на границе с Польшей, в 1865 году. Отец Андрей Иванович — военный инженер, дослужился до чина генерал-лейтенанта, мать Николетта Пандольфи, итальянка. Была привезена в Россию в юности своим отцом-коммерсантом, приехавшим в Россию по торговым делам. В семье было 7 детей.
Мать Антония Андреевича — Николетта Пандольфи
Братья Антоний, Виктор, Константин с нянькой (Санкт-Петербург, около 1875 г.)
Все сыновья, а их было пятеро — Михаил, Антоний, Павел, Андрей, Константин и Виктор, окончили кадетские корпуса и стали военными. Антоний (это итальянское имя) родился 7 марта 1865 года. Он пошёл по стопам отца и стал военным инженером. Его старший брат Андрей Андреевич (1862–1939) дослужился до чина генерал-майора. В исторической литературе их биографии часто смешивают, думая, что это один человек (См., например, Залесский К.А. "Кто был кто в первой мировой войне. Биографический энциклопедический словарь". М., 2003). Кстати сказать, даже в те годы и даже в официальных документах имя Антоний иногда заменялось на Анатолий (См. "Список старшим войсковым начальникам". — СПб: Военная типография, 1913). Андрей Андреевич командовал 21-м Сибирским стрелковым Императрицы Александры Федоровны; позднее был командиром 1-ой бригады 6-й Сибирской стрелковой дивизии, в состав которой входил 21-й Сибирский стрелковый полк. Его связывали дружеские отношения с императрицей Александрой Федоровной, и если в переписке царствующих особ вы встретите фамилию Веселовский, то знайте, что речь идет именно об Андрее.
После окончания Псковского кадетского корпуса (1885) и Николаевского инженерного училища в 1887 году был направлен в 3-й железнодорожный батальон в составе в составе только что сформированной 2-ой саперной бригады. (здесь и далее сведения из книги Старостенков Н.В. и др. "Железнодорожные войска России").
3-й железнодорожный батальон к тому времени имел в своем послужном списке активное участие в Русско-турецкой войне 1877–1878, обеспечивая доставку войск и военных грузов к театру военных действий через Румынию и затем и Турцию.
В 1883 году 3-й железнодорожный батальон осуществил строительство 139 верст пути Жабинко-Пинской железной дороги, что содействовало не только развитию железнодорожной сети на одном из потенциально важных театров военных действий, но и оживлению торговли и промышленности в данном регионе.
Антоний Веселовский со своим 3-м батальоном участвовал в строительстве Киверцы-Луцкой железнодорожной ветки, проходившем в рамках военных маневров 1890 г. под руководством генерал-майора Н.М. Головина.
Работы производились одновременно с двух сторон: 3-й железнодорожный батальон вёл строительство от Луцка, 4-й — ему навстречу от Киверц. 19 августа были уложены последние звенья 11-верстного пути. В тот же день проследовал первый сквозной поезд из Киверц в Луцк.
Однако торжественная смычка состоялась несколько позже — 22 августа. Произвел её лично генерал-инспектор великий князь Николай Николаевич, забивший в районе вокзала станции Киверцы два посеребрённых костыля с надписью "Киверцы-Луцкая ветвь. Строилась с 1 по 19 августа 1890 года". Кроме того, генерал-инспектору был преподнесен хлеб-соль на деревянном блюде, изготовленном военными железнодорожниками из дерева, срубленного в ходе расчистки трассы под железную дорогу.
Строительство железнодорожной ветки Киверцы-Луцк содействовало развитию исключительно важного как в стратегическом, так и в торгово-промышленном отношениях направления, позволило оптимально использовать имеющуюся сеть дорог в мирное время для коммерческих, а в военное — для воинских перевозок.
Антоний Андреевич за время службы в 3-м железнодорожном батальоне дослужился до звания поручик (ст. 11.08.1890), два года был командиром батальона.
