Поэтому все остальные увлечения, сколь бы значимыми для тебя они не были,
должны в определённый момент уйти в тень и сделаться чем-то второстепенным, вроде хобби. Однако они тоже важны. Без них ты – вроде как и не совсем ты. Многие из увлечений детства и юности Мирзоеву пригодились в дальнейшем. Например, гимнастика подарила силу, ловкость, координацию – то есть, по сути, здоровье на всю оставшуюся жизнь – а кроме этого, воспитала характер и выработала умение достигать поставленной цели. Увлечение мотоциклами продолжилось впоследствии путём создания команды по картингу. А фотография долго оставалась любимым увлечением – вплоть до появления
«цифры».
* * *
Но вернёмся в 1951 год, когда один из выпускников тбилисской средней школы с очень небольшим количеством денег в кармане самостоятельно заработанного костюма, сонмом приятных амбициозных мыслей в голове и волнением в груди пришел на железнодорожный вокзал Тбилиси, сел на поезд и уехал в Москву, поступать в Московский автомеханический институт на автомобильный факультет. В Тбилиси оставалось всё, чем он жил доселе – родные места, родители, родственники, компания хороших друзей и любимая девушка. Вот так простая детская увлечённость превратилась в серьёзный взрослый поступок. Ведь практически каждый мужчина в юном возрасте проходит через увлечение автомобилем. Но кто-то вырастает, становится стоматологом, покупает автомобиль и ездит на нём в своё удовольствие. А кто-то становится инженером, чтобы создавать новые автомобили.
3. ALMA MATER или Я ЕДУ К МАМИ
Кстати, а кто такой инженер?
Корни этого слова латинские: ingenium означает «способность» или
«изобретательность». А собственно инженер (ingénieur) появился в средневековой Франции, откуда это понятие распространилось по всей Европе. Может показаться
неожиданным, но первоначально профессия инженера была сугубо военной – инженерами
называли людей, управляющих военными машинами, в конце концов, ведь они же и придумывали все эти катапульты да баллисты. А в русской армии XVI века был свой аналог инженера – там такие люди звались «розмыслами». От слов «мыслить»,
«размышлять».
В том же веке инженер обрёл, наконец, свою гражданскую ипостась. В Голландии
«гражданским инженером» стали звать строителей мостов и дорог. Таким образом, слово
«инженер» стало обозначать человека, который умеет из набора общеизвестных фактов, ничего не изобретая (иначе он звался бы изобретателем), а лишь руководствуясь законами математики, физики, черчения, начертательной геометрии, механики и сопромата придумать и изготовить нечто, что обычному обывателю придумать и изготовить слабо. Причем тот, «первородный» инженер и придумывал конструкцию, и изготавливал её, и испытывал. Например, если инженер проектировал пешеходный мост, то он должен был начертить конструкцию моста, руководить его строительством, а потом первым ступить на него, чтоб испытать на пригодность.
В ХХ веке, с появлением массового автомобиля, понятие «инженер», в частности применительно к сфере производства транспорта, расслоилось на несколько. Такое расслоение породил изобретённый Генри Фордом конвейер, на котором каждому надлежало выполнять строго определённую функцию. Эта парадигма была перенесена и в интеллектуальную сферу процесса создания автомобиля, породив несколько новых по сути профессий. Конструкторы стали заниматься выдачей в производство конструкторской документации (КД), то есть выполнением и передачей изготовителю чертежей. Испытатели стали заниматься собственно испытаниями так называемых опытных образцов. А технологи занялись непосредственным внедрением данной конструкции в производство, завершая таким образом цепочку физического создания массового продукта.