Ещё одно яркое впечатление от войны оставили раненые солдаты. Вскоре после начала войны в сравнительно благополучный Тбилиси начали переправлять тяжелораненых с фронта, которым требовалось длительное лечение. Раненых привозили на поездах, потом грузили в городской транспорт и доставляли до места госпитализации. Для госпитализации были выделены помещения, которые можно было как-то приспособить для медицинских целей – институты, техникумы… и в средних школах часть помещений также была отдана под госпитали.
«Степень тяжести ранений была шокирующей, а само количество раненых было очень велико. Привозили их на трамваях или на автобусах. Как правило, это были тяжело раненные. Без ног, без рук…».
А ближе к концу войны, после 1943 года, в город начали свозить покорёженную военную технику. Были организованы ремонтные, в частности танковые, заводы – то, что можно было отремонтировать, старались снова запустить на фронт. А то, что восстановлению не подлежало, должно было отправиться на строящийся Руставский металлургический завод – на переплавку. Но техники было столько, а завод строился так долго (запустился уже после войны, в 49-м), что солидная её часть оставалась догнивать на свалках, никем не охраняемая и никому из взрослых не нужная – на радость мальчишкам. Эта техника накапливалась годами, уже после войны. Ведь после Сталинградской битвы и на Курской дуге её осталось столько, что растащить её оттуда сразу было некому и нечем.
Вот тут-то зарождающаяся любовь к технике и была как следует подкреплена материально. В этих огромных грудах металла было немало интересных автомобилей. Особенно много было грузовиков, начиная от «полуторки» ГАЗ-ММ, «трёхтонки» ЗИС-5 и заканчивая всей автомобильной Европой и Америкой военных лет. Такое многообразие автомобильной техники впервые Георгий Мирзоев увидел именно там. И в атмосфере этого техногенного многообразия мальчик и рос.
«Автомобилей там, естественно, было много. И разных! Они просто лежали на всех лужайках в черте города или за ней недалеко, и никто их не охранял. Каждый отворачивал всё, что понравилось и могло пригодится в хозяйстве».
Вообще говоря, в городе в военные и послевоенные годы было много и действующей автомобильной техники. Если сравнивать с довоенным временем – её было очень много. Ведь в Тбилиси базировался штаб Закавказского военного округа, соответственно было много военных, в частности, офицеров.
Во время войны вопрос с жилплощадью для них решался просто – их расселяли в
городские квартиры. В доме Мирзоева, например, жило десять офицеров. А ездили эти офицеры на автомобилях Willis! Для мальчишек, знакомых доселе лишь с советским автопромом – грузовиками вроде ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ и легковушками ГАЗ-М-1, ЗИС-
101 – американский джип был настоящим праздником. Посидеть в «Виллисе» было большим событием. Тем более что офицеры никак не препятствовали мальчишкам, копошащимся вокруг автомобиля – машина-то казенная, изучай на здоровье.
А вторым великим удовольствием, связанным с офицерскими «Виллисами», была возможность прокатиться на нём. Иногда взрослые военные дядьки соглашались прокатить одного особо настойчивого из дворовых пацанов на небольшое расстояние, примерно с километр. Обратно счастливчик – а часто им был и Георгий – со всех ног мчался обратно и рассказывал остальным, насколько увлекательной получилась поездка.
Ещё одним мощным источником, подпитывающим интерес к автомобилям, были
колонны военной техники, шедшие через Грузию по программе ленд-лиза. Ведь часть таких колонн союзники переправляли не через Атлантику, где свирепствовали немцы, а через Индийский океан на юг Ирана. Далее такая колонна своим ходом следовала через весь Иран в Армению, а потом, пересекая Грузию, уходила по Крестовому перевалу за Кавказский хребет, откуда направлялась прямиком на фронт.
Шоферами в этих колоннах были молодые солдаты, новобранцы. А режим
движения был – круглые сутки, ведь фронт непрерывно требовал пополнения резервов техники. Техника была серьёзная - «Студебеккеры», «Форды», «Виллисы»… В комплект к каждому автомобилю даже полагалась кожаная куртка или кожаное пальто – ведь колонне на пути следования предстояло перебраться через несколько горных перевалов. Если случалось какой-нибудь местной грузинской «полуторке» затесаться в такую колонну меж двумя грузовиками, судьба её могла ждать незавидная. Её попросту могло расплющить между бамперов огромных военных машин. Поэтому впоследствии местные водители стал сторониться колонн военной техники.