ЗИМПЕЛЬКАМП (Siempelkamp) Ойген
Лейтенант Jasta 4, 29, 64
Поступил 2 марта 1918 г. в Jasta 4 и, одержав одну победу на самолете Fokker Triplane, был переведен в Jasta 29. Пересев там на Pfalz, Зимпелькамп еще дважды добился успеха, прежде чем 25 июля принять командование над Jasta 64. Он был тяжело ранен в бою 14 сентября и больше не участвовал в боевых действиях.
| 1 | 1 апреля 1918 г. | Camel | D1811, 65 Sqdn | Ю-В Фуйуа | 08:00 | J 4 |
| 2 | 6 июля 1918 г. | Camel | D9631, 210 Sqdn | Эстэр | 12:50 | J 29 |
| 3 | 11 июля 1918 г. | DH 9 | Молембэ | 19:15 | J 29 | |
| 4 | 4 сентября 1918 г. | Salmson 2A2 | В Тиокура | 12:05 | J 64 | |
| 5 | 14 сентября 1918 г. | Salmson 2A2 | Бонзе | 12:00 | J 64 |
ЗОММЕР (Sommer) Вильгельм
Лейтенант Jasta 39
Прибыл в Jasta 39 в июле 1918 г., а в сентябре покинул эту эскадрилью, сбив в воздушных боях три самолета и два аэростата.
| 1 | 10 июля 1918 г. | AR 2 | Тийуа | J 39 | ||
| 2 | 14 августа 1918 г. | DH 9 | Бертенкур | 11:20 | J 39 | |
| 3 | 1 сентября 1918 г. | аэростат | 28-10-1 | Тийуа | 21:10 | J 39 |
| 4 | 2 сентября 1918 г. | RE 8 | Фампу | 12:20 | J 39 | |
| 5 | 2 сентября 1918 г. | аэростат | 43-16-3 | С Бапома | 21:00 | J 39 |
ЗОННЕК (Sonneck) Эрих
Вице-фельдфебель Jasta 66
Прибыл 27 января 1918 г. в Jasta 66 и до конца войны одержал шесть побед, не считая неподтвержденной седьмой.
| - | 24 марта 1918 г. | Spad н/п | Тернье | J 66 | ||
| 1 | 21 апреля 1918 г. | Spad | Див | J 66 | ||
| 2 | 4 июня 1918 г. | Breguet XIV | Шато-Тьерри | J 66 | ||
| 3 | 16 июня 1918 г. | аэростат | Виллер-Коттре | J 66 | ||
| 4 | 31 июля 1918 г. | Spad | J 66 | |||
| 5 | 31 июля 1918 г. | Spad | J 66 | |||
| 6 | 15 августа 1918 г. | Spad | J 66 |
ШПЛИТГЕРБЕР (Splitgerber) Отто
Лейтенант Jasta 12, 38
Родившийся 26 августа 1883 г. в Швабии, Шплитгербер стал одним из первых пилотов, появившихся в только что сформированной Jasta 12. Он одержал три победы в этой эскадрилье, прежде чем был ранен в бою 6 апреля 1917 г. В июле его перевели в Jasta 38 на Македонский фронт, где он погиб 13 марта 1918 г. около Худовы в бою против нескольких истребителей SE 5 из 17-й эскадрильи. Лейтенант Г.Э. Гиббс, летавший на SE 5a № B613, рапортовал о сбитии Albatros'а D III, который вошел в штопор и, потеряв крыло, рухнул прямо в озеро Дойран в 12:15 вышеуказанного дня. Гиббс описывает своего противника как командира вражеского патруля и очень искусного пилота.
| 1 | 4 декабря 1916 г. | FE 2b | 7022, 25 Sqdn | Фарбюс | J 12 | |
| 2 | 5 апреля 1917 г. | FE 2b | Оннекур | 11:10 | J 12 | |
| 3 | 6 апреля 1917 г. | FE 2b | A21, 57 Sqdn | Тио | 08:25 | J 12 |
| 4 | 14 ноября 1917 г. | Avro 2 | С Маядага | J 38 | ||
| 5 | 20 ноября 1917 г. | AR 2 | Esc.521 | Монна | J 38 | |
| 6 | 24 ноября 1917 г. | аэростат | Извор | 16:30 | J 38 |
ШТАРК (Stark) Рудольф
Лейтенант FA(A) 296, Jasta 34, 77, 35
Родился 26 августа 1883 г. в Нойбурге. Служил во 2-м баварском уланском полку, 29 сентября 1915 г. был награжден баварским орденом Военных заслуг 4-й степени с мечами, а 11 июня 1916 г. получил Железный крест 2-го класса. После поступления в авиацию был определен 15 ноября 1917 г. в баварский FA(A) 296, но подал подал прошение о переводе на истребители. После завершения обучения в Jastaschule II Штарк был направлен 18 января 1918 г. в Jasta 34b, где одержал шесть побед, затем, 24 мая, получил перевод в Jasta 77b, чтобы временно исполнять обязанности ее командира. Добавив еще один сбитый самолет на свой счет побед, он принял 7 июня командование над Jasta 35b, где и оставался до дня перемирия, хотя был легко ранен в бою 16 сентября. Был награжден Железным крестом 1-го класса. Его Fokker Dr I нес лиловую полосу вокруг фюзеляжа и лиловый обтекатель двигателя. После войны Штарк стал автором хорошо известной книги «Крылья войны», впервые опубликованной в 1933 г.
Рудольф Штарк в кабине своего триплана Fokker Dr I. Его боевой счет - 11 побед.
| 1 | 23 марта 1918 г. | DH 4 | Барлё | 13:17 | J 34 | |
| 2 | 24 марта 1918 г. | Camel | З Барлё | 13:10 | J 34 | |
| 3 | 30 марта 1918 г. | Dolphin | 79 Sqdn | В Вера | 12:30 | J 34 |
| 4 | 4 апреля 1918 г. | RE 8 | Фуийи | день | J 34 | |
| 5 | 4 апреля 1918 г. | DH 4 | Ю Амле | день | J 34 | |
| - | 19 мая 1918 г. | Bristol F2b н/п | Пруайяр | J 34 | ||
| 6 | 25 мая 1918 г. | RE 8 | В Жантелля | J 77 | ||
| - | 28 мая 1918 г. | RE 8 н/п | лес Жантелль | J 77 | ||
| - | 1 июня 1918 г. | SE 5a н/п | Суайекур | J 77 | ||
| 7 | 1 июля 1918 г. | RE 8 | 13 Sqdn | С-З Арраса | 10:07 | J 35 |
| - | 9 августа 1918 г. | 2-мест. самолет н/п | Корби | J 35 | ||
| 8 | 12 сентября 1918 г. | A-W FK 8 | Эрми | J 35 | ||
| 9 | 13 сентября 1918 г. | DH 4 | Рекур | 10:05 | J 35 | |
| 10 | 15 сентября 1918 г. | Dolphin | Каньикур | 19:05 | J 35 | |
| - | 15 сентября 1918 г. | Camel н/п | 19:10 | J 35 | ||
| 11 | 9 ноября 1918 г. | SE 5a | 56 Sqdn | лес Баве | 14:55 | J 35 |