Место постройки подлодок U 1405-U 1409 на верфи Блам и Фосс.
Постройка подлодки серии XVII В на верфи Блом и Фосс.
К окончательному решению пришли 4 января 1943 г. Соответственно 12 опытных подлодок типов Wa 201 и Wk 202 для боевых действий получили при дальнейшем развитии обозначения: типы XVII В и XVII G. Заказы на них были переданы соответственно верфи Блом и Фосс и «Германия-Верфт». Закладка первой подлодки на верфи Блом и Фосс (заказ 755) предусматривалась 5 августа 1943 г. Закладка следующей подлодки должна была последовать 30 сентября, остальные подлодки должны были закладываться с интервалом 4-6 недель. Время постройки было рассчитано на 7-8 месяцев в эллинге и один месяц – сборка на стапеле. Сдача первой подлодки кригемарине была запланирована на 15 апреля 1944 г., другие планировалось сдавать с интервалом через месяц. Фирма «Германия-Верфт» должна была построить первую подлодку XVII G (U 1081) к I июля 1944 г. и последнюю (U 1092) сдать к 20 февраля 1945 г.
После больших потерь, понесенных немецкими подводниками в северной Атлантике, было запланировано увеличение постройки подводных лодок всех типов. При этом удвоенный заказ предусматривал уже постройку 48 подлодок XVII серии на обеих верфях. Из них 12 планировалось построить на заводе в Эмдене, расположенном на побережье Северного моря. 72 малые подлодки Вальтера XXII серии были заказаны на верфях фирм «Нордзее-Верке» и «Говальд- Верке» в Киле и Гамбурге. Подлодка XXII серии водоизмещением 155 т была оснащена одной турбиной Вальтера и планировалась для использования в Средиземном море. О передаче заказов общим числом на 180 подлодок Вальтера было объявлено по телетайпу 6 июля 1943 г. Одновременно было выдвинуто требование о значительном сокращении времени постройки для подлодки серии XVII В: через 4-5 месяцев она должна быть поднята на стапель. Хотя планы большого серийного производства подлодок были разработаны в кратчайшее время, реализация их представляла невероятные трудности.
Дёниц и Шпеер посетили Меркера и изложили ему план постройки подводных лодок Вальтера, который предусматривал срочную постройку подлодок XXI и XXII серий пока на электромоторах. По окончании испытаний турбин Вальтера осенью 1943 г. их планировалось устаповить на эти лодки. Однако из-за трудностей со сдачей готовых турбин Вальтера план был сокращен до 6 подлодок серии XVII В и 2 подлодок XXII серии.
Картина опустошения: после налета 8 апреля 1945 г. были уничтожены и разбросаны подлодки серии XVII В U 1408 (спереди) и U1409 (сзади). Лежащие позади U 1409 обломки вероятно принадлежат 6-й подлодке U1410, заказ на которую был аннулирован.
Скромный банкет по случае сдачи кригсмарине подлодки U 1406 И февраля 1945 г. Экипаж и гости разместились в жилом и торпедном отсеках. С левой стороны видны (с краю вглубь ряда) старший машинист Пицык, оберлейтенант (инженер) U 1406 Шейк, представитель командования ВМС Ваузер и лейтенант-инженер U 1407 Хельмхен. Перед торпедными аппаратами, прикрытыми военным флагом рейхи сидит командир U 1406 оберлейтенант Клюге.
Для серийной постройки подлодки серии XVII В на верфи Блом и Фосс были предоставлены наряду со строительным доком «Эльбе 17» ещё 6 бетонированных площадок. Первые три подлодки должны быть заложены гам к 5 августа 1943 г., следующие – 18 сентября. Сдача первых шести подлодок была запланирована на январь-февраль 1944 г. В июле были сооружены строительные леса для U 1405/7 и процесс пошел.
Массированные катастрофические' налёты союзной авиации с 24 июля по 3 августа на Гамбург имели тяжелые последствия. Закладка подлодок Вальтера была задержана по этой причине более чем на 2 месяца. 24 октября 1943 г. было объявлено о новых сроках сдачи подлодок: первые две – в мае 1944 г, затем две – в июне и последние две – в июле. Эги планы сохранялись до середины 1944 г. Постройка подлодок серии XVII В велась медленно, т.к. прежде всего на верфи должны были построить новейшую подлодку XXI серии. При соблюдении сроков готовности первую подлодку серии XVII В планировалось сдать в мае 1944 г. Благодаря вмешательству Дёница после визита в Хелу, рабочие, участвующие в сборке первой подлодки XXI серии, были на короткий срок откомандированы на подлодки Вальтера. Однако дальнейшее строительство подлодки серии XVII В вновь застопорилось и отставание от плана составило уже полгода. 10 марта 1944 г. в этих условиях дополнительный заказ для фирмы «Германия-Верфт» на 6 подлодок серии XVII В был сначала законсервирован, а затем 22 июля аннулирован. К 1 августа над постройкой оставшихся 5 подлодок Вальтера работало только 200 рабочих.
23 августа во время 18-го совещания в управлении кригсмарине по вооружению было заявлено, что можно закончить постройку 5 подлодок серии XVII В без большой задержки. В том случае, если верфи получат вовремя прошедшие испытания турбины Вальтера. Было принято решение о переделке турбинного отсека.
Это решение замедлило постройку лодок до сентября. Уже построенные машины и механизмы в Хела были переделаны в кратчайшие сроки. Хотя в сентябре был поставлен парогенератор для последней подлодки U 1409, однако к 17 сентября на всех подлодках отсутствовал новый 4-х клапанный регулятор. На 21-м совещании 4 октября подлодка XVII серии вновь обсуждалась и были определены новые сроки готовности: 1.12.1944; 1.1.1945; 15.1.1945; 1.2.1945 и 15.2.1945.
После налета авиации 21 ноября было вновь объявлено о задержках сроков готовности подлодок серии XVII В. Впервые доктор Фишер заявил 8 декабря о новых сроках для верфи Блом и Фосс. Это было вызвано первоочередностью запуска в большую серию новых подлодок Вальтера XXI и XXIV серий, для строительства которых привлекалась большая часть рабочих и инженеров. Были определены новые сроки готовности для подлодок XVII серии: 15.12.1944; 15.1.1945; 1.2.1945; 15.2.1945 и 1.3.1945.
Носовая часть U1407 в сухом доке. Хорошо виден выступ (балкон) локатора с двумя рядами 11 отверстий гидрофонов (кристаллических приёмников). Oн был отличительным признаком подлодки Вальтера типа Wа 201, только она была оснащена гидроакустической станцией типа NHG.
1 декабря 1944 г. первая подлодка U 1405 серии XVII В была спущена на воду с помощью плавучего крана и 21 декабря она была сдана кригемариие. Командиром подводной лодки был назначен лейтенант Вильгельм Реке, бывший командир дизельной подлодки U 680 (11.43-3.44). После проведённых испытаний в Киле, она была отправлена в Хелу. Из-за приближающегося фронта испытательная команда вынуждена была покинуть Хелу в марте 1945 г. При отступлении 29 марта Хайнц Ульрих потопил экспериментальную подлодку V 80 вне гавани с помощью подрывного заряда.
Команда была переведена под Рендсбург в район канала Кайзера Вильгельма и расположилась в резиденции Филиппа Хольцмана. Там в апреле 1945 г. на подлодке U 1405 были проведены некоторые ремонтные работы, затем лодку перевели на верфи в Киль. Здесь на ней был установлен шиорхель с электропневмагическим головным клапаном. До 2 мая подлодка Вальтера находилась в Эркенфьорд. Здесь с 23 апреля проводились испытания торпедных аппаратов и затем планировалось принять на борт боевые торпеды. Однако вскоре наступил конец войны.
3 мая U 1405 должна была провести испытания в бухте Гельтингер в сопровождении катера-уловителя торпед (он собирал отстрелянные учебные торпеды). Эта бухта стала последним местом сбора немецких подлодок на родине. Там планировалось их затопить. Для уничтожения подлодок на их боргу была уже размещена взрывчатка. По пути следования через бухту Эркенфьорд над U 1405 пролетели два британских истребителя, но они не стали атаковать подлодку. Это привело команду к решению о немедленном затоплении подлодки. Это произошло на 54о30"9” северной широты и 1 Оо 1 ”8" восточной долготы. Экипаж из 17 человек с подлодки переместился на сопровождающий катер и был высажен на берег, где и скрылся.