Часто причиной гибели кораблей в районе Бермудского треугольника становится выход из строя всех навигационных приборов
Ученый также пытается дать ответ на вопрос, почему некоторые корабли остаются целыми и невредимыми, тогда как экипаж и пассажиры бесследно исчезают. Коровяков полагает, что гравитационные циклоны оказывают сильное влияние не только на электромагнитные приборы, но и на живые существа. Возмущение гравитации способствует тому, что живая клетка накапливает в себе огромную энергию, которая становится причиной ее разрушения. Скорость накопления этой энергии непостоянна и зависит от направления движения судна и направления гравитационного луча. Поэтому в одном случае люди погибают практически мгновенно, а в другом, не выдержав невыносимой боли, бросаются в волны океана.
Гравитационный вихрь часто становится причиной нарушения восприятия времени. Чем дальше от циклона, тем слабее сила гравитационного возмущения, и об аномалии можно судить лишь по показаниям бортовых приборов. Однако часто суда прибывают в порт гораздо раньше, чем рассчитывали, а причиной такого быстрого перемещения является тот же гравитационный вихрь, который «подгоняет» транспортное средство, движущееся в одном с ним направлении.
Эта теория пока не доказана полностью, но если феномен Бермудского треугольника объясняется именно такими гравитационными вихрями, то неплохо было бы выпустить карту с указанием особо опасных для судов и кораблей мест. Будет также необходимо рассчитать и «нелетные» дни, в которые над указанными областями планеты опасно пролетать.
Кроме «гравитационной» версии исчезновения в Бермудском треугольнике морских судов, существуют и другие гипотезы. Автор одной из последних — В. Н. Фоменко. Несмотря на кажущуюся необычность его гипотезы, основана она на вполне закономерных физических процессах, протекающих в глубинах Мирового океана.
Дело в том, что в полярных районах поверхностные слои океанических вод при образовании льда постепенно насыщаются солями. Становясь более плотной, вода опускается на дно и начинает перемещаться в направлении более теплых районов (к тропикам). По пути «тяжелая вода» под давлением водной толщи впитывает в себя углекислый газ, который образуется в глубинных слоях в результате разложения погибших животных и микроорганизмов. Ученый подсчитал, что с течением времени в каждом литре воды может накопиться до 10 г углекислоты, что в пять раз превышает количество газа, которое может раствориться в данном объеме воды при нормальном атмосферном давлении.
Когда концентрация углекислоты достигает предельного значения, глубинные воды начинают всплывать. Где-то на уровне 40–45 м в воде начинают образовываться мелкие пузырьки, она как бы «вскипает». С уменьшением глубины активность дегазации увеличивается. У поверхности океана соотношение воды и газа оценивается приблизительно как 1 к 5. В пределах «кипящего» участка океана вода становится настолько легкой (точнее, менее плотной), что перестает удерживать корабли на плаву, вследствие чего они проваливаются в морскую пучину. Следует отметить, что Бермудский треугольник не единственная «аномальная» зона Мирового океана. Аналогичный «треугольник» находится между Японией, Филиппинскими островами и островом Гуам, т. е. приблизительно в тех же широтах, что и Бермудский, только в восточном полушарии. В Дьявольском треугольнике, или Море дьявола (так чаще всего называют этот район), происходят не менее загадочные явления. А тот факт, что именно Бермудский, а не Дьявольский треугольник стал центром внимания для большинства исследователей, объясняется скорее всего тем, что интенсивность судоходства и воздушных полетов здесь намного выше.
Дьявольский треугольник не менее «аномален», чем Бермуды
Разговор о тайнах Бермудского треугольника будет неполным, если не упомянуть о т. н. «кораблях-призраках» и «летучих голландцах», которые нередко встречаются в его акватории. «Кораблями-призраками» моряки называют суда без единого человека на борту, а «летучими голландцами» — корабли, члены экипажа которых оказывались мертвы. Одно из объяснений этого «загадочного явления» более прозаично, нежели объяснения всех предыдущих. Здесь мы чаще всего имеем дело со случаями пиратства. Обычно пираты грабят суда и убивают членов команды, а сами корабли либо топят, либо отпускают в «свободный дрейф».