Англия. Побережье и внутренние территории.
01 декабря 1939 г.
Операция «Морская волна» началась, тогда, когда новый авианосец спустили на воду. Естественно снабдив его сонарами, радарами, а еще среди самолетов был самолет радиоэлектронной борьбы, переделанный из среднего бомбардировщика. Теперь этот очень облегченный самолет занимался подавлением радарных станций англичан, и радиоборьбой в эфире. У англичан и тогда были радары. Даже у СССР они имелись. Но примитивные, а на немецком самолете стояло оборудование, которое оглушало любой радар. АУГ вышла и соединилась, с линейными кораблями Германии и крейсерами, и вот уже все остановились, англичане, и немцы, все ждали нужной погоды. Потому что одним нужна была облачность, а другим чистое небо. Но немцы, имели туз в рукаве в виде спутников, и наконец они дождались нужной им погоды.
Англия. Пролив Ла-Манш и побережье Германии.
Декабрь 1939 г.
В декабре темнеет рано. Операция «Морская волна» началась, как только с космического центра объявили о хорошей погоде. Ясная безлунная ночь. А вот утром обещали низкую облачность. Фюрер сам прибыл на новый авианосец, но ничего не делал, только наблюдал, изредка попивая кофе. Он давно уже прекрасно понял, что полководец он никакой, и предоставил все генералам штаба, которые склонились над картой, расстеленной на столе. Нет конечно была плазменная панель на стене, на которую два офицера выводили самые последние данные, но генералы привыкли по старинке, карта и карандаши, при том, что пока ничего экстраординарного не происходило. Все докладывали о своей готовности. Вертолеты и самолеты на берегах Франции и Германии, корабли сопровождения и подводные лодки. Подслушать англичанам эти переговоры не было никакой возможности. Все в цифровом формате. К началу операции не было никаких красивых фраз в эфире, все уже были готовы и только часы отсчитывали последние минуты жизни Империи над которой никогда не заходит солнце. Первым с нового авианосца, в сопровождении двух истребителей Bf-262, взлетел самолет радиолокационной борьбы. Нагруженный аппаратурой, и с двумя подвесными баками, он должен был продержаться в воздухе не менее пяти часов. Радисты в нем спокойно проверяли готовность и исправную работу аппаратуры и ждали сигнала. И вот в ровно в пять часов он поступил. Незадолго до этого с прибрежных аэродромов в Германии в воздух поднялись неторопливые Heinkel He-111, Dornier Do-17, Junkers Ju-88, и знаменитая Junkers Ju-87 «Stuka». Впрочем они должны вступить только на самом последнем этапе. Естественно все самолеты, задействованные в операции были доработаны не только радарами, и приборами ночного видения, но и связью со спутниками. Обычными Джипиэсниками, встроенными в панель управления. Пилотам сказали, что это секретная аппаратура, к тому же все самолеты участвовавшие в операции снабдили катапультами, и естественно хитрыми самоуничтожителями электронного оборудования. Никакой взрывчатки, немного «царской водки», и прибор превращается в расплавленный кусок металла и пластмассы. А вертолетам Люфтваффе только предстояло боевое крещение. Первым начал самолет радиолокационной борьбы, он тут же забил все частоты англичан, слал дезинформацию, туда, где ее могли принять за правду, и одновременно «потушил» все радарные станции англичан. В это время летя почти над самой поверхностью воды вертолеты приближались к зенитным батареям противника.