В принципе, после отдачи необходимых указаний ИскИну инженерного комплекса, я стал здесь абсолютно не нужен, АИРИС прекрасно держит руку «на пульсе», поэтому я уже совсем собрался опять заскучать, как мне на нейросеть пришли данные. Это был номер сектора, яруса и лаборатории, в которой АИРИС обнаружила прототип гипердвигателя Наины, изготовленный джоре. В краткой пояснительной записке говорилось, что ИскИн лаборатории уже заменен, все данные с накопителей находятся на месте и как только АИРИС закончит с обустройством, так сразу же присоединиться ко мне. Была еще одна странная приписка, АИРИС спрашивала моего разрешения на развертывание внутрикрепостной транспортной системы, я как-то не думая дал свое согласие, считая, что она хочет запустить нечто на подобие монорельса. Как же я ошибался, вот только в этот раз моя ошибка привела только к лучшему. Но это было уже несколько позже, а тогда я просто дал свое согласие и на этом успокоился, меня больше занимал гипердвигатель, чем все эти внутренние проблемы и нововведения.
Лаборатория, где джоре строили и тестировали новую модель гипердвигателя, оказалась по настоящему огромной, на ее фоне даже совсем не маленькая туша двигателя выглядела как что-то совсем мелкое и не значительное. АИРИС не соврала, все данные по двигателю были собраны на несколько десятков накопителей, которые оказались подключены к мощному ИскИну. Двое суток у меня ушло, чтобы разобраться во всех нюансах работы этого двигателя, но, как и у джоре, толь ко теоретически. Я просмотрел все расчеты и отчеты людей, которые исследовали аналог и строили его копию, их заключения были абсолютно верны, двигатель не стабилен и практически не управляем, если бы не одно «но», этот двигатель абсолютно не предназначен для перемещения корабля в пределах одного Мира, одной Вселенной. Джоре изначально приняли неправильные предпосылки, они решили, что с помощью него можно преодолеть межгалактическое пространство, а он служит лишь для того чтобы преодолеть границу между Мирами. Огорчает одно, система эта одноразовая, второго прыжка с помощью этого двигателя не совершить. А это значит, что или нужно отлаживать технологическую цепочку по его производству, либо иметь на борту, как минимум, три-четыре такие штуки. в принципе, я склоняюсь к первому варианту, проще подготовить технологический комплекс, который будет штамповать выходящие из строя узлы и агрегаты, чем таскать с собой несколько подобных комплектов. Кстати, АИРИС, присоединившаяся ко мне примерно через сутки от начала моей работы, полностью в этом со мной согласна. Ну что же вот и появилась стоящая работенка для инженера.