Выслушав причину, Джона сказал:
— Вообще не понимаю из-за чего весь сыр бор? Товарищ Денниц все правильно предлагает, мы с ним это обговаривали уже. А что собственно тебя не устраивает? Спокойно Ричи, спокойно, не заводись! Просто скажи мне, что тебя не устраивает? Я с трудом сдержав желание ещё раз изобразить "рёв рассерженного гиппопотама", объяснил:
— Цех мне край как нужен! И не за какие коврижки, его никому не отдам!
— Понятно, сказал Джона. Задумчиво побарабанил пальцами по столешнице и спросил:
— Ричи, а когда ты планируешь, загрузить цех работой?
— Через три недели его должны закончить, неделя-две пусконаладочных работ и буду загружать заказами. То есть через пять, максимум шесть недель. Ответил я.
— Товарищ Денниц, а можно так подкорректировать план строительства завода, что бы цех был готов к работе, как и планировалось, через пять-шесть недель? Уже обращаясь к Августу, спросил Джона. Тут уже задумался Август, что-то разглядывая на развёрнутых на столе чертежах плана завода. Минут пять водил пальцем по плану завода, загибая пальцы на другой руке, шевелил губами и морщил лоб. Потом сказал:
— Я. Мошно фнести коректифы. Цех мошно пустить рапотать через шесть недель. Но пудет опщая задершка пуска зафода, фозмошно на два месяц.
— Ну это не критично, мы всё одно уже в штатах оборудование для первой очереди заказали. Сказал Джона.
— Ну раз так, то согласен. Сказал я.
— Но вы точно обещаете, что задержки готовности цеха не будет? И вообще, зачем он нам?
— Я, мошет даше меньше шесть недель, это срок с допуск на форсмажор. Ответил Август. А Джона объяснил мне на "пальцах", зачем нам завод экспериментального приборостроения, почему это правильно и выгодно. Получилось у него типа: "лучше день потерять, за то потом за полчаса долететь".
— Во-первых, за несерийную аппаратуру и оборудование нужное для НИИ, в штатах ломят несусветные цены.
— Во-вторых, сроки изготовления получаются очень большими, а дальше будет только хуже, так как пошла загрузка этих компаний военными заказами.
— В третьих, принадлежать завод экспериментального приборостроения будет ЮТЭК, соответственно будет выпускать счётно-решающую аппаратуру (аналоговые компьютеры), как и планировалось. Но за счёт увеличившейся производственной базы, одновременно с ними, сможет изготавливать и нестандартное оборудование и оснастку для "Берёзки". А при отсутствии таких заказов, его мощности можно будет использовать для выпуска другой продукции. Получается куча выгод, с какой стороны не посмотри.
Спустя день, уже "потомок Шиллера и Гёте" наехал на меня и стал выносить мне "мозги" по поводу:
— Афтомопили и колёсный панцэр, с корпюраторным дфихателем на пензине А80, в СССР пудут стоять, не рапотать. Там только пензин А60. Я пыл начальник МТС, я знаю что хофорю. Сделанные опразцы, есть очень плёхо. Надо замена пензиного дфихатель на дизель! Все мои доводы, что это предусмотрено и на двигателе стоит "корректор октанового числа", он отметал убежением:
— Дфихатель под пензин А80, не рапоть на пензине А60. Пришлось брать Августа за "шкирку" и везти на испытательный стенд, где показывать работу двигателя сперва на бензине А80, а потом на А60. Он был очень удивлён, спросил только "почему он рапоть?". Объяснил:
— Что на двигателях для СССР, стоит регулятор на два положения под А80 и А60. Что для изменения опережения зажигания в зависимости от оборотов коленчатого вала, используют центробежные регулятор расположенный в прерывателе. При изменении нагрузки двигателя и сохранении его оборотов постоянными, угол опережения зажигания тоже должен изменяться, поэтому у нас центробежный регулятор дополнен вакуумным регулятором. Конечно же, наш "октан корректор" был чисто механическим, ни какой электроники и в помине не было. Такой "октан корректор" ни кто кроме нас не выпуска, это было наше "ноу-хау", патент был зарегистрирован корпорацией в начале февраля.
— Да, есть некоторая потеря мощности двигателя при использовании бензина А60, примерно на 14 %. Но на подвижность и манёвренность это сильно не влияет, водители используют просто более низкую передачу, а придвижении по шоссе и вовсе не заметно. Не поверил. Пришлось его везти на полигон и гонять "Егеря", "Силача", прототипы БА и БТР на бензине А60. После этого Август успокоился. А я даже не стал ему говорить, что через полгода в СССР не будет дефицита с высокооктановыми бензинами, хоть с 80-м, хоть с 90-м, хоть с 100-м. Потом ещё пару раз схлестнулись на организационной и технической почве. Но дней через десять, убедившись в профессиональной компетенции друг друга, перестали лезть не в свои дела. Я не учил Августа что строить и как хозяйствовать, а он не лез больше с техническими советами и рекомендациями, в общем притёрлись и сработались.
А вот с кадрами всё было нормально. Даже несмотря на то, что часть сотрудников не захотела переходить в "Берёзку", предпочтя "толстую синицу" в руках, "тощему журавлю" в небе. Так как работы в НИИ ЮТЭКа хватало, все разработки бытовой и гражданской техники остались в корпорации. А некоторых сотрудников просто не пропустил созданный в "Берёзке" первый отдел, кадрового голода всё равно не было. Из Европы прибыли первые партии специалистов и высококвалифицированных рабочих. В штатах наши агенты усилено искали специалистов нужных нам специальностей и квалификации. Что-то даже дала в этом плане Мексика, ну и естественно из СССР начали прибывать первые, пока не очень многочисленные специалисты, по большей части молодые ребята и девчата, недавно закончившие институты и техникумы. Для не владеющих английским, были сделаны курсы по изучению языка, если было желание, могли учить и второй язык испанский.
В самом конце марта, 31 числа, в ЮТЭК из СССР приехала делегация из четырёх человек. Двое были от "Координационного-совета по радиолокации, радиосвязи и системам дистанционного управления", ещё двое были от Наркомата электропромышленности СССР. В их задачу входило подкорректировать и согласовать с нашей корпорацией, на ближайший год, точный перечень номенклатуры комплектующих радиодеталей, поставляемых ЮТЭК в СССР. Ну и конечно объёмы и сроки поставок. Об этой делегации, можно было и не упоминать даже, обычный рабочий момент. Если бы не всплывшая в процессе обсуждения информация, давшая мне понимание причин превосходства электропромышленности Германии над электропромышленностью СССР.
Так как радиолампы, магнетроны и другие комплектующие, потребуются и для техники которую будет разрабатывать НИИ "Берёзка", а потом и для серийного выпуска этих разработок на предприятиях ЮТЭК. Мы принялись подсчитывать, какие объёмы производственных мощностей для этого нужно зарезервировать. Естественно к обсуждению и расчётам привлекли Августа. И он в ходе работы, походя, выдал цифры "убившие меня на повал"!
— Та, малая фозможность у ЮТЭК, утофлетфорить все запросы по ратиотеталям, в тех опъёмах что просят СССР. Тля это ЮТЭК нато иметь произфодственный мощность, хотя пы сопоставимый с Берлинским промышленный гёбитс (районом), гте тействует полее 2,5 тыс. претприятье ратиотехнический и электрофакуумный техник, с персоналом рапочих в 250 тыс. челофек.
Я когда эти цифры услышал, натуральным образом "выпал в осадок"! Информацией по электропромышленности СССР я владел в полном объёме. Разница была просто колоссальная! На данный момент, в СССР всего пятнадцать серийных радиозаводов с общей численностью работающих 24,7 тыс. Сейчас строиться 6 и планируется начать строительство, во втором полугодии, ещё трёх радиозаводов и предприятий электропромышленности.
А тут, чтоб им провалиться, в одном только Берлине с окрестностями более 2500 предприятий и четверть миллиона квалифицированных рабочих и техников, на порядок больше чем во всём СССР! Вот она причина превосходства. Конечно, я был в курсе, что в Германии хорошо развита электропромышленность, но порядок цифр просто не знал, даже не представлял что их превосходство в этой области так велико! Теперь-то абсолютно понятным становилась такая радиофикация вермахта. И тем значимее подвиг Советского народа, победившего такого врага в моём бывшем мире, без всякой помощи "попаданцев".
Надо сказать, что эта информация подействовала на меня как сильный допинг или как шпоры на рысака. Всего за четыре дня я закончил эскизный проект самоходного зенитного комплекса, предназначенного для уничтожения авиации на предельно малых, малых и средних высотах, дав ему кодовое название "Рапира".