В то время как истребители прикрывали переправы через Днепр, штурмовики и бомбардировщики ударами с воздуха взламывали укрепления врага.
В начале ноября 1943 г. войска фронта стали готовиться к решительным боям за Киев. Подготовительный период этой операции характеризовался исключительно крупным манёвром войск фронта из района букринского плацдарма на правый берег Днепра севернее Киева. Авиационное обеспечение этого манёвра было организовано таким образом, что патрули истребителей непрерывно висели над наземными войсками на переправах, на марше и в районе сосредоточения. В этот период истребители генералов Голунова и Головни отразили десятки налётов немецких бомбардировщиков на переправы и колонны наших войск на марше.
Как только этот манёвр был завершён, в воздух была поднята штурмовая и бомбардировочная авиация, чтобы нанести массированный удар перед фронтом войск, сосредоточившихся севернее Киева. 3 ноября над основными узлами сопротивления немцев севернее Киева появились 103 «Ил-2» и 64 «Пе-2». В брешь, пробитую авиацией, устремились танки.
В историческую ночь с 5 на 6 ноября 1943 г. войска 1-го Украинского фронта полностью овладели Киевом.
В последующей операции, в частности во время наступления на Бердичев — Новоград-Волынский, погода не позволяла массированно использовать авиацию, и всю тяжесть боевой работы выносили на себе экипажи «охотников».
В этот период авиация из-за метеорологических условий использовалась главным образом для борьбы с оперативными перевозками противника. Сорвать планомерную работу железнодорожного транспорта, лишить немцев возможности маневрировать — такова была основная тактическая задача, которую решала авиация.
Уже после того как советские войска заняли Шепетовку, Славуту, мы имели возможность наглядно убедиться в эффективности работы «Ил-2»-«охотников» по борьбе с железнодорожными перевозками противника. В частности, широкую известность приобрёл удар группы «Ил-2» лейтенанта Долгова по эшелонам на станции Шепетовка. В результате бомбардировочных и штурмовых действий группы были уничтожены 14 эшелонов в составе 460 вагонов. Среди них было 60 вагонов с боеприпасами. Эти результаты удара «Ил-2» были подтверждены впоследствии специальной командой штаба ВВС Красной Армии. За блестяще проведенный налёт на станцию Шепетовка главный маршал авиации тов. Новиков наградил лейтенанта Долгова орденом Суворова третьей степени.
На фланге войск фронта началась знаменитая Корсунь-Шевченковская операция. Мы должны были парализовать работу транспортных немецких самолётов, летавших в район окружённой группировки. Здесь были применены уже не раз использованные советской авиацией методы борьбы с «Ю-52», неизменно появлявшимися там, где немцы попадали в «котёл»: перехват в воздухе, налёты на места базирования и посадок, умелое сочетание действий разведывательной и боевой авиации и т. д.
Задача авиации в тот период не ограничивалась борьбой с транспортными самолётами. Штурмовики и бомбардировщики действовали по мотомеханизированным войскам внутри окружённой группировки, по немецким танкам, пытавшимся прорваться на помощь окружённым войскам.
Ещё не завершилось окончательное уничтожение корсунь-шевченковского «котла», как на другом участке фронта началась новая наступательная операция, вошедшая в историю под названием Днестровской. Она явилась в подлинном смысле слова испытанием для нашего соединения. Наступление войск фронта на тарнопольско-проскуровском направлении началось в марте 1944 г., в период весенней распутицы и ещё более ухудшившихся метеорологических условий. Несмотря на эти трудности, наша авиация сумела своевременно перебазироваться и сосредоточить свои силы на направлении главного удара. Невзирая на сложность аэродромного маневра и непогоду, авиация работала с большим напряжением и эффективностью.
Принцип массированного использования авиации в ещё большем масштабе был применён нами во Львовско-Перемышльской операции. Эта операция вылилась буквально в торжество мощи сталинской авиации. Я укажу на такую цифру: число самолёто-вылетов только за второй день Львовской операции составляло 1:3 к числу самолёто-вылетов за всю Белгородскую оборонительную операцию, в которой, как известно, авиация действовала очень активно. За всю Корсунь-Шевченковскую операцию мы сделали меньше боевых вылетов, чем за один день прорыва обороны немцев на львовском направлении.