Вся площадь вражеской обороны фотографировалась нашими разведчиками четыре раза, причём противник всё время совершенствовал свою оборону, и аэросъемка фиксировала это. В начале августа нам удалось организовать перспективное фотографирование и заснять отдельные направления вражеской обороны в глубину и по фронту. Перспективное фотографирование оказало нам колоссальную услугу. Наши танкисты и артиллеристы с помощью фотоснимков, выполненных в перспективе, смогли изучить очень сложный рельеф местности. Тщательное изучение всех разведывательных данных и главным образом фотопланшетов определило выбор направления и участок прорыва.
Подготовка к решительному наступлению на румынском театре военных действий не ограничивалась воздушной разведкой. Еще в июне мы проводили специальные учения, отрабатывая все элементы взаимодействия авиации с различными родами войск. Эти учения проходили под знаком совершенствования техники связи между самолётами и танками, наведения авиации с помощью артиллерии, управления авиацией в условиях быстро меняющейся обстановки. Командиры групп побывали на НП общевойсковых командиров, с земли наблюдая за передним краем вражеской обороны. Был организован специальный облёт участка прорыва. На лётно-тактических учениях штурмовиков и бомбардировщиков присутствовали общевойсковые командиры — пехотинцы, артиллеристы, танкисты. Наблюдая за действиями авиации на полигоне, они внесли ряд поправок в методы работы «Ил-2» над танками, артиллерией, дали ряд советов, связанных с горным рельефом местности, с поиском цели в горах.
Тщательность подготовки операции весьма положительно сказалась на организации нашего авиационного наступления в Румынии. И без преувеличения можно сказать, что авиация во многом способствовала успешному продвижению наших войск.
Каков был замысел командования при организации августовского наступления в Румынии? Одновременным ударом войск 2-го и 3-го Украинских фронтов воздействовать на кишинёвскую и ясскую группировки противника. Яссы рассматривались и нами, и противником как ворота в глубь Румынии. Захватив ясский рубеж, наши войска получали возможность выйти на оперативный простор, перерезать главные вражеские коммуникации.
Авиация должна была сыграть роль тарана, пробивающего брешь в ясских укреплениях. В связи с этим по замыслу главного авиационного начальника все силы авиации рассматривались как силы прорыва и расчистки пути танкам и мотомеханизированной пехоте, прорвавшимся в образовавшуюся брешь. На этом общем принципе и строился приказ генерал-полковника авиации Горюнова. Он предусматривал, что вначале авиация массированными бомбо-штурмовыми ударами поддерживает прорыв, осуществляемый войсками генерал-лейтенантов Коротеева и Трофименко, а с вводом войск в прорыв сразу же перенацеливается на поддержку танков.
Кроме того, учитывая данные разведки, расположение дорог и ряд других факторов, перед авиацией были поставлены две специальные задачи: не допустить выдвижения резервов противника на рубеж Яссы — Тыргу-Фрумос, помешать переправе вражеских частей на участке Унгень — Фильчул.
Мы заранее спланировали организацию управления. Когда авиация пробивала брешь в обороне противника, управление осуществлялось с НП армии прорыва. Но как только в прорыв вошли танки, управление авиацией велось уже с НП танкистов, причём в танковые части высылались ответственные авиационные офицеры. С вводом танков в прорыв с НП танкистов осуществлялось управление не только штурмовой, но и истребительной авиацией. Главные силы истребителей перенацеливались с прикрытия войск прорыва на охрану с воздуха танков и кавалерии.
Бомбардировщики били по главным укреплениям, по артиллерии, по тактическим резервам противника в районах, которые были выявлены накануне дня операции. Управление ими вначале осуществлялось централизованно, а в последующем — децентрализованно, по заявкам общевойсковых начальников.
Авиационная подготовка почти слилась с артиллерийской. Она явилась как бы её продолжением. При организации первого массированного удара были приняты все меры, обеспечившие взлёт и сбор больших групп «Ил-2», безопасность полёта на маршруте и манёвра, точность во времени нанесения удара.