Не поддаются объяснению и многие «нелепости» уже при ликвидации аварии. Сначала на тлеющий реактор сбросили все госрезервы свинца, который расплавился, но не остановил выброс радионуклеидов. Затем его стали посыпать песком и зараженная пыль потом разносилась ветром аж до Ленинграда. Для специалистов и рабочих, работавших на ликвидации аварии, не оказалось в наличии ни защитных костюмов из лучшей в мире антирадиационной ткани производимой в СССР, ни других средстВсе эта «странности» наложенные на другие косвенные свидетельства говорят о подготовленной пятой колонной террористической акции. Так,по многим свидетельствам жителей, за два дня до катастрофы Киев и другие города Украины и Белоруссии стали покидать наиболее «представительные» семьи из числа «богоизбранного народа», а 26 апреля, в день взрыва, началось массовое повальное бегство рядовых«богоизбранных». А ничего не ведающие славяне беспечно веселились на майских праздниках, то есть до 3 мая им никто ничего не сказал.
Более того. На фоне этих «нелепостей» и «странностей» не таким уж и странным кажется появление в Новосибирскей газете «7 дней» (№ 17 от 16.04.1986 г.) в программе теле и радиопередач «загадочного прямоугольничка» с кружочками внутри, обозначающими знак реактора (по принятой классификации технических символов). А кружочек, указывающий на 26 апреля, был изображен взорвавшимся в виде звезды Давида. Не исключено, что таким образом в Киеве, Новосибирске и в других городах «свои» были заранее предупреждены…Ноюсибирские «значки» детально проанализировал и отверг официальную версию о «чистой случайности» катастрофы в газете «Русское Воскресение» ленинградский журналист - патриот Николай Кислов, за что был злодейски убит.17
Не зря все, что касалось Чернобыльской трагедии было окружено сверхжестким контролем секретности. Даже японцев не пустили нам помочь, не дай бог определят истинную причину катастрофы. О странном символе в Новосибирской газете и «странном» совпадении дат говорили шушукаясь и в КГБ и в СовМине, на большее импотенты не были способны. Один из моих знакомых, занимавший в Совете Министров СССР довольно высокий пост намекал, что таким образом наши сионисты дали понять Горбачеву, чтобы не очень резво запрягал готовясь к реформам, чтобы знал кто в стране хозяин и кому он должен служить А то могут и похлеще трагедию устроить…
И ведь действительно, после Чернобыля пошла целая серия различных катастроф и трагедий, которые сопровождались как правило жесткой секретностью при работе комиссий по их расследованию.Удивляло не только их огромное количество, но и сжатость их в одном временном периоде. Невольно вспоминая тот период, обращаешься к 2000 году, когда после твердых заявлений Путина о необходимости наведения порядка в стране, последовали крупнейшие трагедии в совокупности с жесткой, разнузданной пропагандистской атакой еврейских телеканалов и прессы на Путина, что и послужило написанию мной небольшой книги «Спасет ли Путин Россию???». К сожалению безволие власти привело к последующей веренице трагических событий: взрыв в центре Москвы, в подземном переходе на Пушкинской площади; взрыв гордости русского флота, атомного подводного ракетоносца «Курск» и гибель всего экипажа; авария и пожар на Останкинской телебашне; взрыв двух домов с людьми в Москведелая серия авиакатастроф и т.д. Как будто одна рука водила процессом запугивания Путина и народа…
Самый мощный удар пятой колонны был нанесен в самое уязвимое место нашей экономики - железные дороги, которые для нашей огромной страны имеют первостепенное значение, так как являются связующим звеном народного хозяйства. Железные дороги - это кровеноснне сосуды государства, не зря Сталин придавал им первостепенное значение. Знают эту истину и наши внутренние враги. Поэтому аварии на железных дорогах стали расти ускоренными темпами, нарастая по тяжести из года в год. Так на Горьковской железной дороге, на станции Арзамас-1 при подходе товарного поезда к станции (в июле 1988 г.) в одном из вагонов раздался взрыв такой мощности, что во многих домах стоявших от места взрыва на расстоянии в полкилометра вылетели все стекла, а машины стоявшие у железнодорожного переезда разбросало как игрушки. Итог - 50 человек убито и сотни ранено…
В августе 1988 года происходит крупная авария на Ленинградской железной дороге. Возле станции Бологое произошла авария пассажирского поезда с крушением 15 вагонов и пожаром. Почти 20 человек погибло, десятки ранены…В октябре
1988 года на станции Свфдловск-сортировочная взлетели на воздух два вагона со врывчатами веществами, от чего загорелся склад горюче-смазочных материаловДвадцать домов было разрушено и еще 14 сильно повреждены. При этом 90 человек было госпитализировано, а 350 остались без крова. Затем происходит ужасная трагедия на железнодорожном перегонеЧелябинск-Уфа. Взорвался трубопровод сжиженного газа. Причем взорвался в месте, где он очень близко примыкал к железной дороге и как раз в тот момент, когда поезда по двум веткам проходили друг мимо друга По подсчетам математиков, такая «случайность могла произойти один раз в 3,6 миллиона лет. Пострадало более тысячи человек. И «жатва» эта нарастала…
2.
Разлад хозяйственного механизма страны также вел к масштабным катастрофам, так как в промышленности слишком много опасных и вредных производств.Так в июне 1988 года вблизи Хабаровска, в воинской части ПВО страны, взорвалось около восьми тонн тротила хранившегося там на складах.К счастью тогда обошлось без жертв. В мае 1989 года на Астраханском газо-конденсатном комплексе происходит масштабная авария-утечка сернистого газа В июне 1989 года в Хабаровске на складе сжиженного хлора насосных станций водозабора города произошел разрыв газового контейнера с выбросом 800 килограммов хлора Более 70 человек в тяжелом состоянии были доставлены в больницу. В апреле 1990 года на Уральском химкомбинате, а спустя всего несколько месяцев в августе в Уфе прозошли взрывы установок производящих фенол-ацетон, с огромными пожарами и объемным загрязнением окружающей среды в сфере обитания людей…
Страшная ситуация сложилась в Аэрофлоте, единственной тогда гражданской авиакомпании Советского СоюзаАварии нарастали, катастрофы с самолетами шли с такой частотой, что люди стали бояться летать. Что уж говорить о внутренних линиях, если на международных лишь в 1989 году произошло 60 случаев отказа двигателей и только мастерство пилотов спасало людей от гибели. Когда прилетевший в Шереметьево ответственный представитель «Роллс-Ройса» увидел огромное количество стоящих «без дела» самолетов Аэрофлота из-за отсутствия исправных двигателей, то сказал: «Готовьте сделку. Я подвешу к ним движки за два месяца Все эти самолеты полетят.» 8 Но его предложение естественно оставили без внимания…
Не исключением был и наш флот. Не затрагивая военные суда, куда пятой колонне добраться было сложнее, да и дисциплина там еще кое-какая была, вспомним о флоте гражданском, где аварии сыпались как из рога изобилия. Гибель теплохода «Михаил Лермонтов», крупные аварии на «Туркмении», «Приамурье» и целом раде других, повлекшие большие человеческие жертвы, только подтверждают виновность МГорбачева за непринятие должных мер в наведении в стране порядка и дисциплины, и ответственности КГБ за бездействие в пресечении подрывной работы пятой колонныНто уж тут говорить о наших проклятых дорогах Только за один 1989 год на дорогах погибло- 58.460 и было ранено- 346.484 человека 19 То есть, за один год, в значительной степени из-за анархии, хаоса в стране и преступном бездействии власти погибло и было ранено в автокатастрофах в ЧЕТЫРЕ РАЗА больше людей, чем за всю десятилетнюю Афганскую войну…