Русские ученые из Института атомных реакторов под руководством Владимира Золотухина разработали свою технологию переработки нефти — ТИРУС. Она основана на «совместном термохимическом воздействии на сырье с использованием законов гидродинамики и тепломассообмена для организации инициированного кренинга в условиях кавитации и ультразвуковых колебаний». В аппаратах ТИРУС нет движущихся частей, что увеличивает их ресурс, температура процесса не превышает 400 градусов. По сравнению с импортными технологиями переработки тяжелой нефти и мазута ТИРУС имеет намного больший выход светлых продуктов. В ТИРУСе не нужны дорогие реагенты и катализаторы. Все это дает возможность перерабатывать «тяжелую нефть» на месте. [9].
Есть установка термохимического преобразования опилок и других углесодержащих отходов в жидкое моторное топливо для дизельных двигателей. Из тонны опилок методом «быстрого пиролиза» получается 400 литров жидкого топлива. Автор проекта академик Российской Академии наук директор Института электрификации сельского хозяйства Дмитрий Стребков. В качестве биомассы в его установке можно использовать быстрорастущие сорта ивы, которая за год вымахивает до 4 метров, да и сколько древесных отходов у нас лесу, все можно использовать. [5].
Близ метро «Октябрьская» расположена небольшая фирма «Электрофизические технологии», которую возглавляет бывший генерал КГБ Николай Алексеевич Шам. Н.А.Шам с друзьями собрали множество прорывных технологий. Но пока остановились на нескольких. Так, чтобы без помощи государства довести их до коммерческой стадии. Первое — нанотехнологическая композиция БКБ. На ее основе уже созданы три предприятия — в РФ, в Германии и Китае. На предприятиях делается конечный продукт. На фирме БКБ размешивается с маслом и разливается по флаконам. Если залить эту смесь в картер мотора, то после 500 км пробега трение уменьшается почти в 1000 раз. Падает расход топлива и растет мощность. Особенно эффективен БКБ на отечественных машинах. Трущиеся поверхности очищаются, на них образуется тончайшая стекловидная пленка. Она диффундирует в тело металла, снижает трение и отличается крайней стойкостью. Износ практически прекращается, увеличивается компрессия, уменьшаются в несколько раз вредные выхлопы, снижается шум и вибрации. На иномарках эффект, конечно, поменьше — сказывается более качественная обработка металла. Но все равно и там улучшение налицо. Поэтому немцы заинтересовались этим изобретением. В Германии и КНР проведены сертификационные испытания. В Германии БКБ назвали нановитом. Для отечественных автомобилей БКБ — просто спасение. Он из двигателя со стандартами «Евро-2» делает «Евро-4».
Второе направление — ветроэнергетика. Ничего похожего на примитивные огромные ветряки с лопастями до 75 м, что ставят в Европе. Разработанные установки похожи на турбореактивные двигатели с турбинами. Попадая в сопло, воздушный поток ускоряется в 4,5 раза.
Эти агрегаты способны работать даже от слабого ветерка. Прообраз такой ВЭС с весны 2008 г. работал близ станции Хлебниково, не доезжая Шереметьево. Разрабатывается промышленная установка на 300 кВт.
Рынок сбыта — весь мир. Только в Китае созданы три «ветровые зоны». Пока китайцы покупают американские и испанские агрегаты. Такие ВЭС не только впятеро дороже российских, и требуют для себя огромных полей: это нужно, чтобы они не действовали друг на друга. Кроме того, вращаясь, западные агрегаты создают инфразвуковой гул, что опасно для здоровья.
У российских ВЭС такого фактора нет. [8].
В государственно-кооперативном концерне «АНТ» еще в СССР было разработано оригинальное топливо — смесь измельченного угля с водой. Оно потенциально дешево, заменяет дорогой мазут в топках электростанций. Водоугольное топливо обходится втрое дешевле мазута. Более того, в нем можно использовать низкосортные угли. Работы в этом направлении ведутся под руководством академика К. Трубецкого. В Советском Союзе успели применить эту технологию в Кузбассе, построив 160-километровый водоуглепровод «Белово-Новосибирск», переведя на это топливо новосибирскую ТЭЦ. И новое топливо горит в форсунках станции не хуже нефтяного. Но вот беда, слишком много энергии уходило на помол самого угля. Однако Н.Шам нашел ученых, которые изобрели способ сделать водо-угольную суспензию действительно дешевой и доступной. С помощью генерала на Воткинском ракетном заводе сделали аэродинамические мельницы, которые обращают твердое топливо в пыль и притом с наименьшими затратами энергии. Внедряй это изобретение и высвободишь десятки миллиардов кубов газа. [5].