Автор более полусотни изобретений, глава специального конструкторского бюро Тульского патронного завода Евгений Захватов награжден несколькими медалями ВДНХ. Его конек — электростатическая обработка топлива и воздуха для двигателей. По сути дела, это простые насадки. Обработанная с помощью такой насадки топливно-воздушная смесь уменьшает расход топлива на 10 — 15 %, резко падает токсичность выхлопных газов. Возрастает мощность двигателя. Обработанное топливо обеспечивает лучшее сгорание, исчезает нагар на головках поршней и электродах свечей зажигания.
Ионизационная обработка масла с помощью его приставки снижает износ двигателя. И все эти приспособления работают на существующих двигателях без кардинальных переделок, весят всего 100–300 г. Изобретения Захватова изучались в МГТУ им. Баумана под руководством заслуженного деятеля науки и техники РСФСР профессора В. Крутова. Самыми серьезными исследованиями подтвердились догадки Захватова. Испытания аппаратуры обработки топлива проводились на судах «Волготанкера» (Самара). Двигатели экономили топливо от 20 до 34 %, содержание вредных веществ снижалось на треть. Затем «Волготанкер» приватизировали, предприятие распалось, и никому не было дела до внедрения экономичных насадок. Получен положительный акт испытаний из Коломенского института железнодорожного транспорта, Центрального автомоторного института НАМИ. В акте отмечается, что устройства Захватова стоят гроши, а работают лучше импортных нейтрализаторов выхлопных газов на всех режимах и всех видах топлива.
Особенно поражает эффект, обнаруженный на турбореактивных двигателях. Обороты турбины увеличились с 7,5 тыс. в минуту до 9 тысяч, так что пришлось их снижать принудительно. Почти на треть снизился шум, значительно снизился расход топлива. Испытания проводили в МГТУ им. Баумана. Таким образом, русская реактивная авиация смогла бы получить самые эффективные, малошумящие и экологически чистые двигатели. А сегодня русские авиалайнеры не пускают в Европу. Истребители и ракетоносцы способны были бы летать дальше на прежних запасах топлива.
С помощью приборов Захватова можно подвергать обработке и многие другие вещи, получая удивительные эффекты. Его ионизаторы воздуха, работая в теплицах, повышают урожай овощей на 20 и более процентов. Электростатическая обработка семян не только влияет на урожайность, но и ускоряет созревание аграрных культур. Ионизатор воздуха для плавательных бассейнов позволяет обеспечить чистоту и прозрачность воды без всякой хлорки и импортной ультрафиолетовой аппаратуры.
Сенсацией завершился опыт с электростатической обработкой по-захватовски металла. На объединении «Тулачермет» он обработал своим генератором расплавленную сталь. Сталь изменила свою структуру, стала прочнее без всяких дорогостоящий добавок и присадок. Все это беспристрастно зафиксировано в акте.
Вот еще одна его разработка — бесшумный гребной винт для подлодок и торпед. Выдержал 10 000 оборотов в минуту, не давая кавитации — образования пузырьков за лопастями. Делался винт для калужского завода «Тайфун», работающего по заказу подводного флота. Евгений Захватов разработал оригинальное устройство — небольшую турбину, чтобы превратить газораспределительные станции по всей стране в даровые источники электричества. Газ идет по магистральным трубопроводам под высоким давлением, и перед подачей в бытовую и промышленную сеть давление снижается в газораспределительных станциях. Поставив турбину Захватова, мы смогли бы получать электричество для всей округи. Но Газпрому это изобретение оказалось не нужным.
В настоящее время фирма «Криокор», глава Александр Алексеевич Степанец, разработала такой генераторный агрегат — детандер и поставила два агрегата на московской ТЭЦ-21.
В МГТУ им. Баумана разработана дешевая и весьма эффективная аппаратура для определения состояния каждой электростанции.
Она как бы «снимает кардиограмму» турбины и точно определяет ее состояние. Она может точно уловить опасный момент и отключить агрегат, предотвращая катастрофу. Но, увы, в России никто не торопится этого делать. И это в условиях нарастания угрозы разрушения изношенной инфраструктуры страны. Известно, насколько выгоднее предотвратить катастрофы и аварии, чем потом ликвидировать их последствия.