У Грицкевича было много других интересных разработок, например глобальная сеть скоростных железных дорог. Используя холодный ядерный синтез киевского изобретателя Б. Болотова, он сконструировал реактор, в котором можно получать разнообразные металлы. Так он привез в Дубну сплав, которого сегодня нет в Периодической системе элементов, это элемент с порядковым номером 136, когда физико-химики синтезировали только 118-й элемент. Грицкевичем была подана заявка на патент нового вида летательного аппарата в виде «летающей тарелки». Основу этого аппарата составляет его «бублик» с вращающейся водой. Тяга реализуется за счет магнитного поля Земли, ведь в бублике генерируется электрический ток, а проводник с током, помещенный в магнитное поле, движется по известному закону физики.
Вот еще пример. В 1917 году португалец Андрес, приехавший в Америку, заявил, что может ездить в автомобиле на воде. Ему пообещали 2 миллиона долларов наличными, если он докажет это. При всем честном народе и куче корреспондентов он набрал ведро воды, вытащил из кармана бутылочку, вылил содержимое в ведро, залил это в бак машины и проехал от Нью-Йорка до Вашингтона и обратно. Одна из крупнейших нефтяных монополий США купила у Андреса за два миллиона долларов документацию и права на изобретение. А через два дня Андрес бесследно исчез. После этого вы выдели автомобили, ездящие на воде? Разве нефтекомпании, пожинающие прибыли с торговли бензином, допустят появление топлива из простой воды.
А вот пример из нашего времени. Пермский изобретатель Александр Бакаев разработал приставку к машине, которую можно использовать, как он утверждал, от «Мерседеса» до нашего грузовика. С помощью приставки машина практически работает на воде. Экономия горючего может доходить до 100 %. Если кто попытается вскрыть приставку, она самоуничтожается. Он утверждал, что это новый вид расщепления воды. Благодаря катализаторам и двум сильнейшим магнитам приставка преобразует обыкновенную речную или водопроводную воду в новое топливо для двигателя. Гарантийный срок приставки 30 лет. Он утверждал, что с его приставками бегают уже около 5 тысяч машин. В 1996 году он объявил, что разработал автомобильный двигатель без поршней и колец мощностью около 1 млн. лошадиных сил, работающий на воде. Информация о А. Бакаеве была опубликована в 1995–1996 годах [Приложение 4], после этого никакой информации о нем не появилось.
Вот еще пример из американской жизни. В 1972 году Ричард Клем, работавший с оборудованием, закачивающим и распыляющим жидкий асфальт, заметил, что асфальтный конический насос после выключения электропитания продолжает работать еще до 30 минут. Это открытие привело его к созданию бестопливного мотора. В результате некоторых доработок выходная мощность мотора весом 80 кг достигла 350 л.с. По свидетельству очевидцев, Клем встроил этот мотор в свою машину и ездил на ней по магистралям Далласа. Он заявил, что машина не требует никакого топлива, только через 250 тыс. км необходимо менять масло.
Он не подавал заявку на патент, поскольку конструкция его мотора была разработана на основе ранее запатентованной конструкции асфальтного насоса.
Большая угольная компания предложила ему поддержку и подписала контракт на продажу мотора. Как только документы были подписаны, Ричар Клем умер. Роберт Кунц (США), проводивший свое расследование, сделал вывод, что если бы угольная компания не выкупила бы патент на бестопливный мотор Клема, то миру не нужны были не только топливные, т. е. обычные моторы, но и само топливо — уголь, нефть, газ, да и сама угольная компания.
Но вернемся к магнитным двигателям.
На рис. 7 показан вариант простейшего магнитного двигателя и векторы магнитных потоков статора и ротора, а также векторы механических моментов. При определенном наклоне магнитов ротора появляется момент, обеспечивающий вращение ротора.