Въ желѣзнодорожномъ паркѣ, при современномъ его составѣ, пришлось бы ежегодно возобновлять 3.000 пассажирскихъ и 30.000 товарныхъ вагоновъ, помимо подвижного состава узкоколейныхъ дорогъ, которыя придется наново проложить на протяженіи по меньшей мѣрѣ 200.000 клм. черезъ каждую колонію виллъ и сельско-хозяйственныя предпріятія. Вагоностроительный заводъ Ванъ-деръ-Ципенъ, въ Кельнѣ, на которомъ работаетъ 1.500 человѣкъ, ежегодно изготовляетъ 3.000 товарныхъ и 250–300 пассажирскихъ вагоновъ[114]. Пользуясь этими данными, мы считаемъ, что для возмѣщенія выбывающихъ пассажирскихъ и товарныхъ вагоновъ на ширококолейныхъ дорогахъ потребуется 15.000 рабочихъ. Принимая расходъ рабочей силы на возобновленіе подвижного состава подъѣздныхъ и узкоколейныхъ дорогъ равнымъ предыдущему, въ результатѣ мы получимъ сумму въ 30.000 рабочихъ.
Относительно производства машинъ, выполняющихъ работу (рабочихъ механизмовъ), труднѣе найти сколько-нибудь удовлетворительныя отправныя точки. Въ сельско-хозяйственныхъ предпріятіяхъ нужны будутъ 200.000 жатвенныхъ машинъ и столько же косилокъ, конныхъ грабель и т. п. машинъ, одна десятая часть которыхъ ежегодно должна будетъ возобновляться. Въ настоящее время цѣна самовяжущей жатвенной машины едва ли ниже 1.000 марокъ; косилки, конныя грабли и т. п. стоятъ отъ 200 до 300 марокъ. Вмѣстѣ съ центрофугой, корморѣзкой, автоматическимъ приборомъ для доенія и т. д. всѣ машины и орудія, необходимыя въ сельскомъ хозяйствѣ, по современнымъ цѣнамъ стоили бы едва ли меньше 10.000 марокъ; изнашивающаяся часть орудій обработки почвы должна быть оцѣнена не ниже 5.000 марокъ; нѣсколько сильныхъ нагнетательныхъ насосовъ для искусственнаго орошенія и молотилки также обойдутся въ 5.000 м. Итакъ, общій расходъ на одно предпріятіе составитъ 20.000 м., ежегодное изнашиваніе орудій — 2.000, что на всѣ 100.000 предпріятій составитъ 200 м. марокъ. Такъ какъ въ большинствѣ машиностроительныхъ заводовъ одинъ рабочій ежегодно производитъ въ среднемъ машинъ на сумму не меньше 4.000 марокъ, то можно предположить, что для покрытія спроса на земледѣльческія орудія и рабочія машины будетъ работать 50.000 рабочихъ. Но весьма возможно, что въ будущемъ число ихъ окажется фактически гораздо меньшимъ, такъ какъ въ данное время вовсе не существуетъ фабрикъ, изготовляющихъ сельско-хозяйственныя машины одного опредѣленнаго типа.
Въ текстильной промышленности придется возобновлять ежегодно не больше 1 милліона тонкопрядильныхъ веретенъ и 50.000 механическихъ ткацкихъ станковъ. Мы воспользуемся примѣромъ Ольдгэмской хлопчатобумажной мануфактуры, относительно которой Шульце-Геверницъ сообщаетъ, что въ ея основной капиталъ входитъ расходъ по 20–26 марокъ на каждое тонкопрядильное веретено и 360–380 марокъ на каждый механическій ткацкій станокъ[115]; въ эту сумму включены также расходы на зданія и машины. Въ полотняной и шерстяной промышленности стоимость средствъ производства окажется, быть можетъ, вдвое больше. Во всякомъ случаѣ, исключивъ изъ расчета цѣну построекъ и силовыхъ машинъ, мы должны будемъ принять расходы равными 20 м. на каждое веретено и 500 м. на каждый ткацкій станокъ. Такимъ образомъ въ работѣ надъ ежегодно возобновляемой частью износившихся средствъ производства (на сумму 45 милл. м.) будетъ принимать участіе 10.000, въ крайнемъ случаѣ 15.000 рабочихъ.