Шторм был. А шторм был Товарищу Паку в этот момент по его планам на дальнейшее выживание ну вот вообще некстати. Ему оставалось только валиться вертикально вниз со всей возможной скоростью и пытаться понять, что именно доносит ему сверху анализатор нейтринной плотности (света-то в варпе, извините, нет, точнее свет по варпу ходит со своей, световой скоростью и в связи с этим промахивается из точки в точку и соскальзывает обратно в световой космос, в общем, вам это сейчас не надо, а Товарищ Пак умел пользоваться результатами анализатора нейтрино). Картинка, в принципе, вполне билась со слитыми Амалией данными по флоту Того, и сверху на грузовой товарняк, как ястреб на цесарку, падал военный варпоход одной из последних серий, с совершенно другими скоростями и возможностями по маневрам, чем старенькая гражданская машина с астрономической длины прицепом.Вот на прицеп у Товарища Пака и был большой план, (один раз сработало — пользуйся), и он с тревогой ждал результатов вылазки Коппера и Эрманиты Осы. Маневр преследования в варпе — штука математически очень непростая, ты либо идешь по тому же зонтику, либо должен выровняться по бране, что с движущейся целью вообще не тривиальная задача. А главное, что давало Товарищу Паку какую-никакую надежду, это то, что военные, по его ощущениям, пока вообще относились к варпу как солдаты девятнадцатого века к воздушному пространству — ты прыгать-то прыгай, но на землю приземлиться не забывай; и уж точно опыт нахождения вне космоса у Товарища Пака был несопоставимо больше.А главное, что грело душу Товарищу Паку — это то, что работа в варпе — это работа только и исключительно человеческими мозгами, и к этому надо иметь большую привычку. Например, чтобы жахнуться в варп на добрых полсветовых секунды до того, как это разрешит тебе корабельный ИИ — это надо вовремя сказать своему ИИ «заткнись и иди спать», да еще и чтобы он тебя послушался. Риск был, но и оторвались за счет этой полусекунды они на очень приличную глубину. Отрыв, впрочем, сокращался.
Ну, Коппер? Ну???...Механика объявила о готовности к замене головы состава, с тендером и жилым колесом, по штатному станционному протоколу. Ох, парни, молодцы. Теперь возвращайтесь, пожалуйста...
Он предупредил Димку и Юя, стоявшего в дублерской готовности во втором посте, что сбрасывает почти всю длину, пусть готовятся и перестраивают как можно быстрее внимание на оставшиеся части, потому что начнется очень быстро. Нейтринная смотрелка показала, что преследователь швыряется какими-то объектами в пузырях — похоже, чем-то жестким и узким... Наверное, в расчете поотрубать Товарищу Паку крылья двигла и заставить зависнуть. Да, могло сработать. Мелкие пузыри при слиянии сбивались с направления, большая часть этой ерунды пролетала мимо товарняка вообще мимо. Но кто знает сколько у них этих сраных штук. Нам, знаете, критично не только отбиться но и вернуться.У нас тут дети.Товарищ Пак поймал себя за эту мысль, отставил ее в сторонку на обдумать потом и запустил цепочку неизбежной проверки систем отцепа. Секунд шесть она займет.Так. Дети. Ну как бы да. Окей, принято, надо работать.Состав задрожал. Где чертов Коппер и бригадира? Технически, они могли уже войти где-нибудь и обратно. Способа проверить у Товарища Пака не было — вся команда была при деле, некому было сторожить кессон. Простите, ребята, если. Не могу ждать.Товарищ Пак предупредил качегаров, что начинается, и замер, ожидая момента окончательного отцепа. Узнать о нем, тоже, можно было только двумя способами — по окончанию вещания нейтринного анализатора с последнего вагона (но его может и просто оборвать, если разрыв будет неполным) и по динамике движения. Динамика пока утверждала, что отцеп не окончен. Вот... Пошло... Вот! Рывок сказал Товарищу Паку, что нагрузка на двигатель неожиданно для двигателя уменьшилась в разы.Поворачивай.Еще.Еще.Еще. Еще. Еще. Еще. Еще!!! ЕЩЕ!!!А теперь — вверх.