Партия TBF-1 Эвенджер на заводском аэродроме, декабрь 1942 года. Самолеты в двухцветной камуфляжной окраске — Non-specular Blue Gray на верхних поверхностях и Non-specular Light Gray на нижних. Знаки государственной принадлежности нарисованы на обеих сторонах каждого крыла и на хвостовой части фюзеляжа уже не имеют красного круга посредине звезды, который был упразднен 15 мая 1942 года.
TBF-1 Эвенджер (по всей вероятности первый серийный экземпляр) в полете, январь 1942 года. Самолет в двухцветной камуфляжной окраске — Non-specular Blue Gray на верхних поверхностях и Non-specular Light Gray на нижних. Знаки государственной принадлежности нарисованы на обеих сторонах каждого крыла и на задней части фюзеляже и имеют красный круг посреди звезды, также имеются знаки быстрого распознавания в виде бело-красных полос на руле направления. Размер звезды свидетельствует, что самолет сфотографирован до 17 января, то есть до того как вышел приказ о максимальном увеличении размеров знаков государственной принадлежности.
Один из первых серийных TBF-1 Эвенджер в полете, март 1942 года. Самолет в камуфляжной окраске идентичной той, которую имеет самолет представленный на верхнем снимке, за исключением того, что знаки государственной принадлежности уже имеют максимальный размер — такое увеличение знаков было введено начиная с 17 января 1942 года.
Окраска и обозначения
Основные цвета
Первый прототип XTBF-1 был окрашен полностью в светло-серый цвет (Light Gray ANA602 — аналог в FS отсутствует, но этот цвет очень близок к FS 36440), введенный директивой AER-E-25 (00261) от 30 декабря 1940 года. Полосы дорожек на крыле были черными. Воздушный винт — серебряного цвета, с обеих сторон на концах лопастей имелись трехцветные полосы — голубого, красного и желтого цветов, общей шириной — 4 дюйма.
Второй прототип уже нес двухцветную камуфляжную окраску, введенную документом BuAer AER-E-2571, ставшую обязательной с 13 октября 1941 года. Эта камуфляжная схема состояла в окрасе верхних поверхностей самолета матовой серо-голубой краской (ANA 603 Non-specular Blue Gray — FS 35189), а нижних поверхностей — матовой светло-серой краской (ANA 602 Non-specular Light Gray — FS 36440). Краски наносились распылителем таким образом, чтобы переход от одного цвета к другому был плавным. Первые серийные TBF-1 также получили такой камуфляж.
Два снимка того же самого TBF-1 Эвенджер в полете, демонстрирующие расположение цветов камуфляжной окраски с характерной волнистой линией раздела цветов, которая была введена в действие с октября 1941 года. Знаки государственной принадлежности на фюзеляже максимального диаметра, что стало обязательным с 17 января 1942 года, к тому же в соответствии с директивой от 15 мая 1942 года отсутствует красный круг посредине звезды. Тактические обозначения состоят из буквы, обозначающей назначение самолета (Т — торпедный), а также номера машины в эскадрилье. Обратите внимание на черную наклонную полосу на вертикальном стабилизаторе, служащую палубной команде авианосца для оценки угла планирования самолета при посадке. По правилам эти полоски должны были быть белыми — черный цвет в данном случае — это исключение. Снимки выполнены вероятнее всего в октябре 1942 года.
Пара ТВМ-3 Эвенджер пролетает над плывущими внизу кораблями. Самолеты в стандартном для этого периода (вторая половина 1944 года) трехцветном камуфляже, с опознавательными знаками с синей обводкой. Под крыльями виднеются узлы подвески ракет Мк.5, которые не имевшие направляющих.
TBM-1 (BuNo. 24737) подготовленный к старту с катапульты эскортного авианосца USS Mission Bay (CVE-59), во время учебного похода в центральной Атлантике, ноябрь-декабрь 1943 года. Самолет уже несет трехцветную камуфляжную окраску, введенную в действие с 1 февраля 1943 года, которая состояла из следующих цветов: Son-specular Sea Blue (верхние поверхности), Non-specular Intermediate Blue (бока фюзеляжа и вертикальный стабилизатор), а также Son-specular Insignia White (нижние поверхности). Знаки государственной принадлежности уже имеют белые прямоугольники по бокам звезды, а также красную обводку, обязательную в период с конца июня до середины августа 1943 года. В то время, когда выполнен этот снимок, обязательным стал уже темно-синий цвет поводки. С конца июня необходимо было наносить знаки государственного опознавания в четырех местах — по обе стороны задней части фюзеляжа, а также па верхней части левого и нижней части правого крыла. Тактическое обозначение («Е16») желтого цвета, не употреблялось в боевых частях первой линии.