Отдав в окошко проездной, попросил - Витшток доссе.
Она прочитала бумаги и залопотала.
Их еë тирады удалось уловить два слова Нойштрелец и Витшток. Я кивнул и сказал.
- Понятно, пересадка в Нойштрелеце и затем поезд до Витштока. Ты не юли выписывай билет, - видимо мои усиленные кивки головой успокоили женщину и она выдала мне маленькую картонку, на которой крупно было написано зона номер три. Ну три дак три. Изучив расписание определил, что поезд через пол часа со второй платформы. Отправился искать эту платформу и начал поиск с отлова, пробегавшего мимо железнодорожника в форме.
- Гер, железнодорожник, - тормазнут я его.
Мужчина повернулся ко мне и с интересом оглядел меня. Форма на нём сидела как влитая, а скромный ромбик на погонах говорил о его не высоком звании, а жёлтый кант на погоне немного напряг. Коллега связист или безопасник было непонятно.
- Гер, подскажите платформа нумбер цвай, - продолжил я вспоминая будущую песенку. Ай, цвай- полицай.
Драй, фир - бригадир.
- Я понимать по русски, вам нужна платформ нумер два? - не ожиданно на приличном русском ответил он.
- Да, поезд до Нойштрелица.
- Буду вас провожать. Идти, - он уверенно зашагал в сторону платформ, а я за семенил за ним, впрочем путь наш был не долог и железнодорожник указал на поездик, назвать это поездом язык не поварачивался. Зеленый низ и светлая покатая крыша, в длину вагон был в половину привычного нам, так выглядели вагончики с наружи. На указателе при входе в вагон, была табличка с надписью трёх станций, одна из которых была Нойштрелицем.
- Благодарю, зер геерте гер, - вспомнил давно заученную фразу.
Мужчина улыбнулся в ответ.
- До свидания, товариш.
В вагоне было уютно. Для начала я изучил вагон, расписание движения, наличие туалета, часов. Удобные кресла в два ряда с каждой стороны. Долго думал с какой стороны сесть, в конце концов махнул рукой и сёл слева. Вскоре вагон наполнился. Пассажиры были только немцы и моя мечта прилипнуть к какому-либо офицеру разбилась о действительность. Хорошо, что в вагоне прямо над входом висели круглые часы, не пропущу свою остановку. Ехать не долго, а я хотел по спать, поэтому задремал сразу как только сел. Но долго спать не получилось, через час, меня разбудил кондуктор.
- Фак карта, - услышал я и заржал, он выругался и повторил.
- Рейс карта, - вот так бы сразу и сказал.
Протянув ему картонку с интересом наблюдал, что он с ней будет делать, тот же всунул еë в ручной дырокол и сделал в ней дырку. Зараза, мне по нему ехать дальше, начинаю этой морде немецкой втюхивать, какой он не хороший человек.
- Гер кондуктор, вы дырка тюк-тюк, а мне фаарен Витшток. Нихт гуд.
- Зер гуд, гер милитари, - а дал ше шла не переводимая игра слов, козёл одним словом, нет что бы по русски сказать, охамели совсем. (Шутка, кто не понял).
Я так и не понял, что он плёл про дружбу народов, но лица пассажиров, что ехал рядом, совсем не отсвечивали дружбой.
После общения с кондуктором, сон пропал. Я ехал и пялился в окно. Давно не видел местных ландшафтов, лет так с тридцати пяти, когда ездил отдыхать в Чехию и тогда прокатился по неметчине. Только тогда гнал по автобамам и вот таких умилительных картин, где семья оленей спокойно стоит на лугу и еë никто не гонит, не видел. В прочем скоро начало опять клонить в сон, но теперь уже я начал с ним бороться, через сорок минут, моя остановка. Пока ехал стал обдумывать своё положение. Основное помню. Служу в отдельном батальоне связи. Распорядок прост. Подъем в шесть, воскресень семь, зарядка, завтрак, развод, работа, обед, какая нибудь хрень, всмысле наряд, ужин, личное время отбой. Но это всё не для меня, я сижу в ЦКО. Это такой бункер, в который сходятся провода. И проводят соединения этих проводов в определённую конфигурацию, на прямую или через оборудование и всё это позволяет вам разговаривать по телефону, внутри гарнизона или за его приделами. А моя работа оборудование, что стоит там заставить работать. В той жизни я был благодарен судьбе, что она меня привела в связь и связала на всю жизнь, а вот теперь похоже пора отдавать долги. Зато я какой красавец, умею столько, что мне двадцати летнему и не снилось. Распорядок в этом бункере совсем другой, халявный. Нас спецов по проводам двое, конечно наш взводный то-же пытается изображать из себя специалиста, только он канал путью промерить не может, не то что его проключить. Поэтому нас берегут. И распорядок ротный для нас по боку, если конечно залетов нет, в виде загула по гарнизону или пьянки. Меня больше волновало, что от меня хотят те кто перекинул меня из моего не самого плохого организма, сюда.
Вот только подумал на эту тему и получил небольшой шлепок по мозгам, типа давай думай, знак дадим, интересный способ коммуникации. Значит есть два варианта первый через четыре месяца ехать домой, удар молнии, ага нет, значит армия. К стати вы там на верху подумали как эти все шлепки отзовутся на организме? По телу прошла волна тепла. Понятно, хорошо отзовутся.
Значить армия. Сейчас у меня есть два варианта остаться прапорщиком и сержантом, на сверхсрочную. На второй вариант слегка шлепнуло.
Значит прапорщиком, волна тепла окатила тело. Вот тебе Коля и задание от работодателя на пол года.
Так не заметно, в размышлениях я и доехал до Нойштрелица. Только это понял когда поезд остановился на станции, поэтому по быстрому подхватив свою поклажу выскочил на перрон. Немного нервно осмотрелся, убедившись, что всё хорошо и прибыл куда нужно, зашёл в вокзал. В прошлой жизни это здание меня никогда не впечатляло, а сейчас и подавно. Вокзал по площади был с баскетбольную площадку, при этом по бокам было три кассы и куча дверей в служебные помещения. По середине сквозной проход с перрона в город, а по бокам лавки для ожидания поезда. Я поежился, помещение было продуваемо всеми ветрами. Изучив расписание, обрадовался. Ждать не долго. До Витштока ходило три поезда. Первый с утра, на него я давно опаздал. Второй в обед и третий вечером. Я успел на обеденный. Как же плохо без часов.
Вышел в город и немного прогулялся по улицам рядом с вокзалом, дальше уходить не стал, без хронометра это черевато, а сидеть до вечера мне не хотелось. Хотя погода распологала для прогулки. Солнышко пригрело и в застегнутой шинели было жарко.
За пятнадцать минут до отправления к перрону подали составчик. Полюбовавшись на эти маленькие вагончики забрался во второй вагон и прикинулся ветошью. То есть уснул.
Проспал всю дорогу и только прекращение мерного покачивания вывело меня из царства Морфея.
Станция вылезайка. На улице окончательно потеплело, градусов пятнадцать. Я бодро зашагал к каментатуре. Вот только там не оказалось ни одной машины и я решил прогуляться три километра до гарнизона пешком. Вдоль дороги, по лесу шла тропинка и не удобств с передвижением не было. Воздух тёплыми волнами пронизывал лес, солнечные лучи находили прогалины и пробивались к тропинке. В прошлой жизни я много ходил по этому лесу и помню земляной вал выстроенный в нём, явно не для развлекухи. Вот и сейчас свернув с тропинки прошёл метров сто в глубь леса и замер осматривая окрестности. Поставь в эту точку пулемет и эту позицию можно держать долго, хотя вырос лес, а как тут было сорок пять лет назад мне не известно. Помолясь за души бойцов, что штурмовали эту насыпь двинулся в гарнизон. Первым делом отправился на точку центр каналообразования и замер с открытым ртом, она была другой. В мою первую реинкарнацию покрашена цементом в серый цвет, а сейчас чем то зелёным. Закинув вещи на ЦКО, не найдя никого из ребят. Взглянул на оборудование, при всей похожести, оно отличалось, не знаю, что внутри, но с наружи точно. Все таки другая реальность. Обойдя объект уже ничему не удивляясь принимая как положенное другую конструкцию антенн, кунги под маскировочной сеткой, крепкие задним ворота. В одной из стоящих машин нашёлся не знакомый мне парень. Он деловито накручивал ручки настройки и увидев меня очень обрадовался.