Берия:
- Согласен с Вами, Николай Анатольевич. Вообще есть опасения, что информация о Вас может уйти к нашим союзникам и неизвестно как она может обернуться позднее. Мы только 1 октября 1941 года подписали с САСШ первый протокол к соглашению поставках нужной нам техники, вооружений, сырье, топливе и продовольствии по ленд-лизу в период с 1 октября 1941 по 30 июня 1942 года. Могут ведь и перекрыть поставки.
Невменов:
- И перекроют. При чем по не зависящим от Вас причинам. По крайней мере, будет иметь место значительная недопоставка вплоть до середины 1943 года. Это уже факты из нашей истории, которые вполне могут иметь место и в Вашем мире. По-крайней мере, пока значительных расхождений не вижу.
Берия:
- Ладно если бы только ограничением в поставках дело ограничилось. Как бы в сепаратные отношения с Германией союзники не вступили.
Невменов:
- Не скрою. Такая вероятность существует. Поэтому мы и не собираемся включаться в непосредственную полномасштабную войну с фашистской Германией и раскрывать себя. У самих силы и возможности не бесконечны, да и можем медвежью услугу СССР оказать, чего мы никак не хотим допустить. Вот только с Ленинградом проблема исключительной выглядит. Ну очень сложно остаться в стороне, когда есть реальная возможность помочь советским людям, попавшим в смертельную беду.
Берия:
- А как же Вы собираетесь скрыть наличие Вашей военной техники, войск, сплошь в непривычных для советских граждан атрибутах. Погоны, например. Корабли со старорежимными флагами.
Невменов:
- Это как раз не проблема. Во-первых, борта нашей военной техники по традиции украшают красные звезды. Она только необычна. И вполне, даже по нашему закону, на ней может размещаться красный стяг, как признанное у нас Знамя Победы. Во-вторых, весь личный состав экипирован в зимнюю форму с арктическим камуфляжем, лишние нашивки убраны и погон, как таковых нет. Да, форма весьма необычна для советских граждан и военных, но не более того. Всегда можем представиться неким ОСНАЗом, с Вашего дозволения конечно, Лаврентий Павлович, и с предосталвением от Вас соответствующих легальных бумаг. В-третьих, высадка военной техники и личного состава бригад охранения конвоя может быть произведена в любом укромном и не приспособленном месте, для этого с нами и прибыли специальные десантные корабли. В-четвертых, военные корабли в Архангельск заходить не будут, а транспортные суда могут вполне войти под разгрузку и без всяких флагов. Больший интерес, чем сам факт прохода неизвестных моделей и конструкций транспортных судов, уже не вызовешь. Ничьи права и правила при этом не буду нарушаться, если мы придем к соглашению по поводу использования внутренних водных коммуникаций Советского Союза и его береговой инфраструктуры. Желательно, конечно, отделить от места нашей разгрузки иностранные суда, а территории разгрузки оцепить. Нам главным образом необходимо наличие кое-какой портовой инфраструктуры, железной дороги, достаточные глубины. В основном все наши транспорты могут и самостоятельно разгрузиться, на всех них имеются грузовые краны, да и не по одному экземпляру. Небольшую нитку железной дороги мы и сами может протянуть. Если это будет необходимо. Ну это уже детали.
Начальник Северного морского пароходства Новиков:
- Еще в первые дни войны порт получил ответственное задание организовать прием и переработку стратегических грузов, поставлявшихся по ленд-лизу из США и Англии. В кратчайшие сроки была сооружена железнодорожная линия Левый берег (Исакогорка) - порт Экономия, установлены портальные краны, произведены дноуглубительные работы. В зимнее время перевозку вагонов планируется осуществлять по железнодорожному пути, проложенному по льду Северной Двины. Приемка грузов осуществляется в 6 грузовых районах: Левый и Правый берега, остров Мосеев, Экономия, Бакарица и Молотовск. Правда пока они со слабо развитой инфраструктурой, не сравнимой с портом в Мурманске. Имеется лишь 1 портальный кран, два гусеничных крана, два железнодорожных и 28 тэльферных и транспортерных. И если у Вас, Николай Анатольевич, имеются такие возможности по саморазгрузке и даже материалы для строительства железной дороги, то думаю не станет проблемой изолированное размещение судов конвоя. Место найдем. А советские и иностранные суда перенаправим на разгрузку в район Экономии.