- Вот поэтому мы вас и пригласили на совещание к товарищу Сталину. – Начал Ахмеров разговор с Михаилом Михайловичем. – Вы ведь в душе творческая личность, вам тесно в рамках технологического процесса внедрения нового самолёта в серийное производство. В тоже время, вы талантливый инженер-организатор. В нашей реальности вы взялись в своём КБ за создание нового самолёта с мотором водяного охлождения. А процесс внедрения И-180 провалили. Но так как это совпало с конкурсом объявленным Сталиным на истребитель для РККА, в котором победили машины Микояна, Лавочкина и Яковлева, ваш провал сочли очень удобным моментом для того, чтобы убрать И-180 «со сцены» и освободить завод для другой машины. Поэтому вам за провал ничего не было. Но ваш истребитель тоже никто не собирался запускать в серию. Вы сделали своё дело, вас не обидели – отправили представителем авиапрома в Англию. А пострадал во всём этом советский народ, оказавшийся опоздавшим на полгода, как минимум, с внедрением хорошей машины для ВВС РККА. Значит в том, что ВВС оказалось без самолёта близкого по боевым свойствам к самолётам противника есть и ваша вина. Но это в нашей реальности. А здесь, мы надеемся, всё будет по-другому. Вы пока не приступили к созданию самолёта. Обещание выйти на темп выпуска 50 машин в месяц в ноябре, вы товарищу Сталину дали. Это значит, за 18 месяцев будет выпущено 900 машин. У пилотов будет время их освоить. Кроме того, за это время Микоян, Лавочкин и Яковлев спокойно без гонки доведут свои машины до более-менее пригодного состояния. И Сухой, Павел Осипович разберётся с цельнометаллическим аппаратом. А ещё И-28 – машина Яценко на саратовском заводе. Будет чем встретить немецкие бомбовозы.
Пашинин внимательно слушал, и на его лице время от времени появлялась виноватая улыбка, как будто, кто-то чужой прочитал его потаённые мысли, и сейчас будет говорить как в детстве «ай-яй-яй, Мишенька, что же ты наделал». В это время он опускал вниз взгляд своих светло-голубых глаз.
Пока шёл неспешный разговор Ахмерова с Пашининым, пришёл Михаил Моисеевич Каганович – грозный нарком авиапрома, главный начальник конструкторов и строителей авиационной техники. Как выяснилось потом, не только её. Он пришёл не один, а со своим будущим главным инженером Зубковым, Иваном Георгиевичем, видным мужчиной 35 лет от роду. Ахмеров направил их к Карапетяну, который ждал, конечно, прибытие наркома, но попозже. Хотя к встрече всё было готово, и, проводив Кагановича к Гарнику Камоевичу, Ахмеров продолжил беседу с Пашининым.
Михаил Моисеевич и Иван Георгиевич подсели к столу Гарника Камоевича и тот начал излагать суть дела для высоких представителей. Вернее для Зубкова, в основном, потому что Каганович и Зубков договорились – техническую сторону ведёт главный инженер, организационно- политическую поддержку строительства ведёт нарком. Послушав немного, Михаил Моисеевич переглянулся с Иваном Георгиевичем и получив утвердительный кивок, встал и подошёл к столу подполковника Ахмерова. Тот, видя приближение наркома, тоже встал и жестом пригласил Михаила Моисеевича присаживаться за их стол. Нарком с удовольствием сел. Уж очень ему хотелось знать, о чём беседует его подчинённый с подчинённым всесильного наркома внутренних дел.
Когда, в продолжении разговора Ахмеров хотел пересказать наркому, зачем Пашинин пришёл в институт, Михаил Моисеевич сказал:
- Не теряйте времени, продолжайте, пожалуйста. Я немного в курсе, вчера приходил товарищ Сухой решать вопрос с организацией отправки аэроплана, который нам показывали и он просветил меня о совещании у товарища Сталина. Кстати, Павел Осипович очень доволен, что изучать и повторять машину доверили его коллективу. Я тоже считаю, что это правильное решение.
- Хорошо, товарищ нарком. Мы продолжим, - Ахмеров был рад, что решения, вернее предложения по вопросам Пашинина будет принимать не он один, если будут обижаться – не на него, - товарищ Пашинин, так чем вы хотели бы заниматься, кроме освоения И-180 на вашем заводе? Я вас правильно понял, Михаил Михайлович?
- Да, Фарид Алимжанович, я хотел бы поработать над схемой самолётов типа «цвиллинг» на основе И-16, которые выпускает наш завод. Если эта схема работает и на самолётах И-16, мы можем быстро и дёшево получить качественную машину, не изобретая ничего заново.
- Ну-ка, ну-ка, покажите мне эту чудесную схему, товарищи, - заинтересовался Каганович.