Продолжая традицию разработки «монстров» в 1939 году ленинградские заводы предложили проекты Т-100 и СМК. Это были многобашенные гиганты запредельные по массе, цене и невозможности производить крупными сериями. Абсурдность ситуации дошла даже до высшего начальства. До сих пор существует анекдот, что когда конструкторы показывали макеты танков вождю, он взялся за башню танка, а она вышла из гнезда и осталась в руках Сталина. Посмотрев на танк с одной оставшейся башней, товарищ Сталин сказал, что так легче и лучше – с одной башней. Так и решили строить.
Не лучше дела обстояли и в Харькове, другом центре советского танкостроения 1939 года. К 1939 году были начаты работы по развитию линейки танка БТ и в основном были готовы проекты машин А-20 (колёсно-гусеничной) и А-32 только на гусеничном ходу. Работы велись в напряжённом темпе, но завод всё равно продолжал гнать БТ-5 и БТ-7, колёсно- гусеничные машины с противопульной бронёй и пушкой калибром 45 мм.
Дальше майор Троицкий рассказал, что такое же положение было по легким, разведывательным танкам. Завод № 37 выпускавший плавающий танк Т-38, малопригодный для современных условий боевых действий из-за слабого бронирования и пулемётного вооружения, разрабатывает новую плавающую машину Т-40 и собирается ставить на неё переработанную под танковую, бывшую авиационную 20 миллиметровую автоматическую пушку товарища Шпитального. По информации из будущего, танк Т-40 будет стоять в серийном производстве и станет основой для не плавающей, облегченной и упрощённой версии Т-30, а потом и знаменитого мобилизационного танка Т-60, своим наличием в войсках зимой 1941-го года сыгравшего видную роль в разгроме немцев под Москвой.
Танк Т-60 стал основой для самой распространённой в Красной Армии самоходки Су-76, выпускавшейся ещё и после войны.
Основываясь на существующем в танкопроме положении дел и наличии ресурсов перенесённых из будущего НТИ ПР предлагает следующие рекомендации.
Разработку танков Т-100 и СМК на заводах № 174 и № 185 в Ленинграде прекратить. Найденные и проверенные в результате разработки прогрессивные решения типа торсионной подвески, большого погона под башню, многоместной башни танка, пятиступенчатой коробки перемены передач и так далее, использовать для разработки танка будущего КВ, для чего группу выпускников военная академия механизации и моторизации РККА, занимающихся разработкой усилить конструкторами и технологами заводов № 174 и № 185. Разработку вести по схеме танка КВс. Разработку танка КВ-2 не проводить. Вместо неё начать проработку вариантов САУ-122 и САУ-152, используя материалы предоставленные НТИ ПР.
По заводу № 183 (г. Харьков) – продолжить работу над ходовой частью машины А-20 в гусеничном варианте для последующего превращения её в самоходные артиллерийские установки типов Су-85 и Су-122 реальности 2016 года, но на более лёгкой базе. Работы по Т-32 продолжить с целью доведения до состояния проекта танка Т-44, основываясь на материалах НТИ ПР. Все работы по танкам производить в ускоренном темпе, но без штурмовщины, учитывая, что наличных машин произведённых за предвоенные годы достаточно для оснащения Красной Армии, плюс усиление в количестве почти тысячи танков полученных в результате переноса. Производство танков БТ-5 прекратить, на этом месте организовать проведение ремонта и модернизации танков прежних годов выпуска 3-4 категорий хранения и текущего ремонта танков, поступающих из танковых частей в результате интенсификации учебного процесса в 1939-40-х годах. Допустить изготовление корпусов и башен опытных партий вновь разрабатываемых машин, для проверки работоспособности проектируемых схем, из конструкционной не броневой стали, с целью удешевления процесса разработки и ускорению технологических процессов сборки. Использовать машины из не броневой стали в качестве учебных в танковых школах РККА.