— Общую канву вашего негодования я уловил, — закончив забивать табак в трубку и прикурив от спички, кивнул головой руководитель страны. — Но, чтобы видеть складывающуюся картину более четко, хотелось бы понять, в чём именно вам не помогают отмеченные вами службы и руководящие ими персоны, — очень так нейтрально произнес Иосиф Виссарионович, не спешащий никого ни в чём подозревать и обвинять. Сперва ему хотелось разобраться, что же такого случилось в «королевстве датском».
— Наверное, следует начать с того, что в прошлую нашу встречу, мне с вашей стороны была дана команда обеспечить РККА новым общевойсковым танком. И это было очень верное решение, — на всякий случай подлизался Геркан, тем более, что это ни в коем разе не расходилось с его личным мнением. — Новый танк нам жизненно необходим. О чём и велась речь на танковом совещании, имевшем место в середине августа месяца. Тогда, выступая перед товарищами наркомами в качестве заместителя начальника АБТУ, я обрисовал, к чему нашей стране необходимо стремиться в плане производства бронетехники. И, естественно, подробно описал, какие мероприятия уже были осуществлены, и какие проекты уже реализованы усилиями наших авто- и танкостроителей. Но именно с тех пор кто-то принялся планомерно и целенаправленно разрушать данную отрасль, а также непосредственно связанные с ней производства.
— Хмпф, — пыхнул трубкой нахмурившийся Сталин, в глазах которого явно начали собираться грозовые тучи. — Подробнее, товарищ Геркан. Хотелось бы услышать конкретные факты.
— Конечно, товарищ Сталин. Не имея на руках фактов, я бы не посмел беспокоить вас. Уж поверьте, цели просто побросаться голословными обвинениями не имею. Фактов у меня предостаточно, — тут же принялся уверять собеседника в наличии у себя мозгов и инстинкта самосохранения Геркан. — И первый из них — арест всех конструкторов перспективных танковых двигателей. Причем, всех задержали, не раньше, не позже, а именно в тот момент, когда моторы удачно завершили все ресурсные испытания, были признаны пригодными по всем параметрам, и наступила пора пускать их на поток. Что, в свою очередь, невозможно осуществить в должной мере без непосредственного постоянного присутствия на моторостроительных заводах и цехах создателей столь необходимых нам стальных сердец. Ведь лишь от их ежедневного общения с технологами и рабочими будет зависеть скорость запуска двигателей в производство. Тут ведь как! Можно организовать такую помощь и без лишней нервотрепки провернуть всё месяца за три. А можно организовать арест всех конструкторов и тем самым растянуть освоение промышленностью новых моторов года этак на полтора. На практике всегда случается так, что где-то потребуется перепроектировать ту или иную деталь под возможности станочного парка заводов-изготовителей, где-то необходимо будет пересмотреть конструкцию аж целого узла для облегчения сборки и последующего обслуживания. Для технарей это всё понятные рабочие моменты. Моменты, которые невозможно осуществить без присутствия разработчиков! А у нас что? В Харькове арестовали Константина Федоровича Челпана и весь его конструкторский коллектив. Фактически доведших до промышленного образца новейший танковый дизель В-4 в 330 лошадиных сил! Двигатель, который нам так недоставало всё это время, и появление которого мы ждали с нетерпением! — в известной Александру истории будущего весь этот конструкторский коллектив действительно было за что журить. Разрабатываемый ими дизель В2 собственной конструкции всё никак не мог продемонстрировать бесперебойную работу, тогда как премии за его создание уже были получены еще в 1935 году. Но взяли их ныне, как и тогда — по раздуваемому Ежовым делу о «греческом заговоре», даже не смотря на прошедшие в данной истории более чем успешно испытания потомка Д-300 — того самого В-4. — И что теперь! Завод под них уже построен. Люди в цеха набраны. Даже боевые машины, на которые их предполагалось устанавливать, уже готовы встать на конвейер ХПЗ. А внедрять в производство столь потребный нашим танкам агрегат — некому!