За недолгое время своего существования голландские эскадрильи сбили почти 40 самолетов противника, из них 30 за первые две недели боев. Начало было очень благоприятно для голландцев. Восьми «Харрикейнам» удалось перехватить большую группу японских одномоторных бомбардировщиков, шедших без истребительного сопровождения, и сбить множество из них. Позднее действовать стало труднее. Но окончательный результат – в пользу голландцев.
Два снимка прототипа Хоукер «Харрикейн Мк V» (KZ193), вооруженного двумя 40-мм пушками. Эта модификация не пошла в серию, было построено только два прототипа. Другой имел номер NL255. Самолет оснащен двигателем Роллс-Ройс «Мерлин 32» и четырехлопастным винтом. Ноябрь 1943 года.
Финляндия
Финляндия получила «Харрикейны» в конце февраля 1940 года, как раз к завершению зимней кампании. 2 февраля были готовы к отправке, но перегнать их через Швецию удалось лишь 25 февраля. Вторую партию морем перегнали 29 февраля. При перелете первой группы было потеряно два самолета. 10 марта все машины собрали на базе Вастерас, а в мае 1940 года их приняли на вооружение.
Финляндия получила 12 «Харрикейнов», из которых восемь или девять были «польскими» машинами. Три «английские» машины уже имели цельнометаллическое крыло. О последнем 12-м истребителе ничего не известно. Возможно, это был первый «польский» самолет, так и не выгруженный в Гданьском порту.
Причины, по которым Финляндии передали самолеты, уже оплаченные польским правительством, не известны. Вероятно, согласие поляков на этот шаг все же было получено. Возможно, полякам посулили сформировать в Финляндии польскую эскадрилью.
Финские «Харрикейны» приняли боевое крещение лишь в июне 1941 года. В это время они летали в составе LeLv 30, возглавляемой капитаном Л. Бремером. Одновременно в эскадрилье летало не более пяти машин, остальные стояли на земле в ожидании запасных частей. 2 июля один «Харрикейн» был сбит огнем финской зенитной артиллерии. На следующий день финны заявили свои первые две победы над И-153. 4 июля финны сбили СБ-2, а 15 июля еще две «чайки». На этом победы «Харрикейнов» закончились. Истребители летали все реже и реже, а к концу 1943 года и вовсе были выведены из линейных частей. Осенью 1944 года «Харрикейны» были сняты с вооружения.
1. Генератор 500 Вт. 2. Наддув. 3. Приборная доска. 4. Прицел. 5. Карман для карт. 6. Ремни кресла. 7. Верхний огонь. 8. Пустынное оснащение. 9. Задний позиционный огонь. 10. Осветительные ракеты. И. Нижний огонь. 12. Радиостанция. 13. Кислородный баллон. 14. Компас. 15. Баллон со сжатым воздухом. 16. Электростартер. 17. Гидронасос. 18. Пневмонасос. 19. Аккумулятор. 20. Строевые огни. 21. Аптечка первой помощи. 22. Карман для тента. 23. Манометр. 24. Позиционные огни. 25. Посадочные прожектора. 26. Пулеметы 7,7 мм. 27. Фотопулемет (справа). 28. Рукоятки. 29. 20-мм пушки. 30. Огнетушитель. 31. Идентификационное устройство. 32. Лом.
Рама фюзеляжа прототипа К5083.
Серийный выпуск «Харрикейнов». Видна решетчатая структура хвостовой части фюзеляжа.
Конечная стадия сборки прототипа К5083.
Хвостовая часть «Харрикейна» со снятой обшивкой.
Аргентина
Эта латиноамериканская страна получила всего один «Харрикейн Mk IV». Самолет был подарен Аргентине английским правительством в 1947 году. Машину морем отправили в Буэнос-Айрес. 7 июля самолет выставили на публичное обозрение на одной из центральных площадей аргентинской столицы. Затем машину передали в летную школу в Кордове, где она летала до начала 60-х годов.
Техническое описание Хоукер «Харрикейн Mk I»