Несмотря на то, что с момента создания Не-100 прошло более 60 лет, этот самолет до сих пор остается загадкой. На Западе не сохранилось ни одного его экземпляра, а имеющиеся о нем данные очень фрагментарны. К началу пятидесятых годов единственным самолетом этого типа оставался хранившийся в ангаре Бюро новых технологий (БНТ) ЦАГИ вместе с Me-163, Не-162, Ме-262 и Do-335 самолет Не-100V6, закупленный СССР в 1940 году. В настоящее время от этого экземпляра уже не осталось ничего, кроме документации. В Отделе научно-технической информации ЦАГИ сохранились описания Не-100. В них содержится много новой, подчас неожиданной информации.
Истребители Не-100 с эмблемами несуществующей чисти, весна 1940 г.
| Не-100/Не Р. 1076 | Размах крыла | Длина (мм) | Высота (мм) | Масса стартовая | Двигатель тип | Мощность (л.с.) | Максимальная скорость (км/час) | Дальность (км) | Потолок (м) | Вооружение |
| VI | 9420 | 8170 | 3600 | 2158 | DB 601 А1 | 1050 | 620 | 980 | 10 000 | |
| V2 | 9420 | 8170 | 3600 | 2470 | DB601 А1 | 1000 | 622 | 1030 | 10 000 | _ |
| V3 | 7600 | 8180 | 3600 | 2439 | DB601 AI | 1020 | 690 | 1100 | 11 000 | |
| V4 | 9420 | 8200 | 3600 | 2540 | DB601 AI | 1020 | 670 | 1050 | 11 000 | 2 x MG 17 1 х MG-FF |
| V5 | 9420 | 8200 | 3600 | 2437 | DB 601 N | 1175 | 682 | 1120 | 11 000 | |
| V6 | 9400 | 8200 | 3600 | 2580 | DB 601 A1 | 1030 | 690 | 1080 | 11 000 | . |
| V7 | 9400 | 8200 | 3600 | 2580 | DB 601 A1 | 1080 | 690 | 1080 | 11 000 | |
| V8 | 7600 | 8180 | 3600 | 2475 | DB 601 R | 1800 | 770 | . | ||
| V9 | 9400 | 8200 | 3600 | 2590 | DB601N | 1175 | 660 | 950 | 10 000 | 2 x MG 17 1 х MG-FF |
| V10 | 9400 | 8200 | 3600 | 2590 | DB601N | 1175 | 660 | 950 | 10 000 | 2 x MG 17 1 x MG-FF |
| D-0/D-1 | 9420 | 8200 | 3600 | 2500 | DB 601 N | 1175 | 670 | 1010 | 11 000 | 2 x MG 17 1 x MG-FF |
| Р. 1076 | 11 000 | 9600/ 9640 | 2900 | 4380/5230 | DB 603 М | 1800 | 860/880 | 1340 | 14 500 | 2 x MG 108 1 x MK103 |
Информация о вооружении самолета содержится в техническом описании БНТНКАП (Научно-техническим бюро Народного комиссариата авиационной промышленности СССР) № 88 выпуск 3 от 1941 года – «Вооружение самолета Не-100», где говорится: «Самолет «Хейнкель» Не-100 вооружен гремя пулеметами MG 17 калибра 7,92 мм. Два синхронных пулемета установлены в крыльях и стреляют через плоскость, ометаемую винтом. Третий пулемет установлен в фюзеляже и стреляет через вал редуктора мотора. Каждый пулемет имеет боезапас по 500 патронов. По мощности огня вооружение самолета не представляет интереса». В техническом описании № 6 выпуск 1 от 1940 года указывается на то, что третий пулемет является перегрузочным вариантом и устанавливается лишь на некоторых самолетах этой серии (имеется в виду Не-100D-1).
Боевая ценность даже самого быстрого самолета-истребителя, вооруженного только тремя пулеметами винтовочного калибра к тому времени была близка к нулю. Что касается 20-мм пушки, то увязать ее с двигателем DB 601 оказалось не так просто, что доказывают неудачные попытки сделать это на истребителе Мессершмитт BI-109E. На Не-100, в котором к тому же, использовалась «нежная» испарительная система охлаждения, чувствительная к повреждениям и тряске (которые возникают при стрельбе из пушки) это вообще было практически невозможно.
Следует, однако, помнить о прекрасных летных данных Не-100, которые можно оценить на основании испытаний, выполненных в ЦАГИ и НИИ ВВС. Речь идет о высокой скорости полета, достигнутой при использовании сравнительно слабого двигателя. Стартовая мощность двигателя – 1175 л.с., кратковременная мощность на высоте 4000 метров – 1100 л.с. Несмотря на это, самолет Не-100 развивал скорость 650 км/час.
По данным фирмы Хейнкель, переданным в СССР, следовало, что максимальная скорость на высоте 5000 метров составляет 669 км/час, а на высоте 0 метров 557 км/час.
В соответствии с советскими данными явствует, что на высоте 0 метров Не- 100 развивал скорость 566 км/час, на 1000 метров – 584 км/час, на 2000. 3000 и 4000 метров соответственно 601 км/ час, 618 км/час и 636 км/час. Далее на высоте 4950 метров – 650 км/час (5000 метров – 649 км/час), 6000 метров, 7000 и 8000 метров соответственно 622 км/ час, 612 км/час и 604 км/час.