Затем шли пещеры с элеваторами, далее следовали склады тракторов, комбайнов, сеялок и прочих плугов. Был отдельный отсек с прибамбасами для мелиорации, были наборы модулей для МТС, и модули усадеб разных размеров и назначений, как для пейзан, так и их животины. Кстати возили нас на навороченной повозке стимпанк, в виде железного коня с вмонтированной в нее каретой. Сам председатель все время бежал рядом с экипажем. При каждом отсеке находился младший искин механик или агроном в зависимости от спецификации места хранения и у его милости Коменданта было испрошено разрешение на ввод аватар и для них, которое естественно было получено. Когда мы увидели новых аватар, то это было абсолютно неожиданное зрелище… вместо ожидаемых разухабистых бригадиров и веселых доярок, пред нами предстали герои книги Ярослава Гашека «Похождения бравого солдата Швейка во время мировой войны» прямо с иллюстраций Йозефа Лады, и они тут были все:
Бретшнейдер — по тракторам, Пани Мюллерова — по пшенице, Паливец — по ржи и овсу, Фельдкурат Отто Кац — по жилым модулям, Балоун — по полевым кухням (их было два варианта, буксируемые и стационары для полевых станов), Поручик Лукаш — по тракторам, Полковник Фридрих Краус фон Циллергут — по зерноуборочным комбайнам, Подпоручик Дуб был по мелиорации, Кадет Адольф Биглер по картофелю и свекле, Сапёр Антонин Во́дичка — по плугам, Вольноопределяющийся Марек — по сеялкам, Капитан Сагнер — по зелени, типа петрушки и укропа, Фельдфебель Ванек — по сахарному тростнику, Полковник Шредер — по передвижным перерабатывющим комплексам, Полковой повар Юрайда — по кормовым культурам, Вахмистр Фландерка, аж по — кактусам (были и такие плантации, как объяснил искин для производства текилы) и естественно сам Йозеф Швейк — искин раздела МТС, ну и прочие персонажи, тоже были при деле. Странные всё-таки были эти неизвестные демиурги — создатели Станции. И очень уж они были близки к ХХ веку нашей Земли, и рано или поздно, мы разъясним эту загадку.
И тут мы объезжая очередной раздел местной ВСХВ, нашли вход в тоннель ведущий в нужном нам направлении, по крайней мере так было по данным Лунного Компаса работающего даже в Белых пятнах и постоянно указывающего на Азимут Центрального поста Станции.
В пустом резервном отсеке тупикового тоннеля, на экране сканнера Дракона, высветился заложенный камнем проем, за которым на схеме открылся уходящий вниз тоннель. Деструктор открыл нам путь в этот тоннель и мы, распрощавшись с этим интересным местом, населенным теперь странными аватарами, отправились в путь. Причем на этот раз без банкета, хоть и Председатель приглашал. Надоели нам эти банкеты, можно и по постится немного.
Глава 34
Фарманы, Юнкерсы и НКВД
Когда мы двигаясь в течении нескольких часов углубились в тоннель, то наконец снова по полной высветилась карта, по полной это на двести километров, что было тоже очень не плохо после белого шума' на экране. На границе карты стал высвечиваться некий объект со странными параметрами… это было гигантское подземное образование пятьдесят на тридцать километров и высотой два километра и что самое интересное на карте этот объект обозначался стандартным Земным значком аэропорта.
Этот локальный уровень-лакуна, был посвящен… авиации. Он весь состоял из взлетно-посадочных площадок, со складами авиационной инфраструктуры по периметру. Ряды самолетов начала ХХ века, аэровокзалы и ангары, штабеля контейнеров, заросли диспетчерских башен, все это производило сильное впечатление. Искин Авиабазы в роскошном мундире а ля рейхсмаршал Геринг, гордо отчитался о тысячах бортов и сотнях объектов инфраструктуры, готовых к переносу на поверхность, как только заработают порталы и будет отдан соответствующий приказ. Что еще было вельми интересным, так это то, что на фюзеляжах и крыльях самолетов, как и на мундирах аватар была символика ВВС РККА. В качестве разъездных экипажей, к каждой точке был прикреплен автожир Ка-7, на который сразу запала Мей. Мы облетали с ней все авиабазу и я таки обалдел, когда увидел на полосе одного из секторов ряды Туполевских монстров — ТБ-3 (АНТ-6) и «Максимов Горьких» (АНТ-20), а на соседней полосе гордо возвышались шесть семимоторных сорокатонных гигантов — К-7, из КБ, расстрелянного в 1937 году Константина Калинина. Да, много гениальных конструкторов погибли из-за провокаций троцкистов окопавшихся вокруг кровавого карлика Ежова, сам Королев еле избежал стенки, но его руководитель, создатель «Катюши» увидев и выслушав искина-инструктора в форме НКВД, который доложил, что эта тяжелая эскадра предназначена для будущего Корпуса жандармерии, который должен был набран из первых поселенцев, обучен и вооружен младшими мнструкторами, который тут же светили синими околышами и бряцали ППШ и Мосинскими карабинами, хоть и аватарными, но выглядевшими достаточно реалистично, отдельного шарма добавляли противогазы на их лицах. В арсенале Корпуса были помимо ППШ и Мосинок, пулеметы Дегтяренва РП-27 и танкетки Т-38 (ну не поворачивается у меня язык, называть их танками). Мне было тут немного дискомфортно, от очередной дизайн-хохмочки неизвестного демиурга, но пришлось задержаться на несколько дней, пока Мей до сыта не налеталась на ретро-аппаратах тяжелее воздуха. Был тут даже супер-ретро аэродром, с Фарманами, Ньюпорами, Фоккерами, Сопвичами и Альбатросами, причем все аэропланы были на ходу, но без оружия. Военных самолетов тут не было вообще (только на автожирах стояли турели для Дегтярей). А самым массовым самолетом тут была тетушка Ю, знаменитый Юнкерс 52, причем все Юнкерсв были в олимпийской раскраске 1936 года, опять шуточки демиургов, однако. На всех самолетах были искины-пилоты и все они имели аватары красивых девушек, которые кстати сразу приняли Мей за свою и активно с ней общались. Но нас ждала дорога, тем более, что виртуальная карта внезапно скаканула в границах километров на пятьсот и Белых пятен на ней больше не наблюдалось.