«Что теперь?» — спросил я. «Пригласи в ее жизнь Мое исцеление». Я повел Анну в следующей молитве: «Иисус, я чувствовала себя покинутой Тобой. Приди и исцели мое сердце в этом месте. Приди в мою память, в тот момент в моей жизни. Приди и послужи мне здесь». Мы помолчали несколько минут, позволяя Христу послужить ей.
«Что дальше?» — снова спросил я. «Спроси ее, слышит ли она Мой голос».
Если вы когда-нибудь вели машину ночью в зимнюю погоду, вы знаете, что чувствует водитель, когда ему нужно затормозить и он надеется, что в этот момент он не проезжает обледенелый участок дороги. Вы сдерживаете дыхание и шепчете про себя: «Надеюсь, пронесет». Именно так я почувствовал себя в тот момент. Каждый раз, когда вы молитесь с кем-то о подобных вещах, следует быть осторожным, чтобы не огорчить человека еще больше и не дать врагу дополнительных шансов восторжествовать. Как повести человека в место, куда он еще не готов или не может пойти? Но Бог велел мне это сделать, и потому я сказал:
— Анна, Иисус хочет, чтобы ты послушала Его сейчас. Ты сделаешь это?
Она кивнула головой, и мы помолились:
— Господь Иисус, что Ты хочешь сказать Своей возлюбленной? Какое слово Ты скажешь Анне сегодня?
Про себя я подумал: «Хоть бы ты прошла это испытание». Долгое молчание. Я взглянул на Анну, она плакала.
— Что ты слышишь?
— Он сказал, что любит меня.
Впервые за тридцать лет она услышала, как Бог говорит к ней. И все это из-за того соглашения, в которое она вступила с врагом.
Желание взглянутьИтак, я езжу на старой «тойоте» 1978 года, и по большей части она мне нравится. Это простая, надежная и серьезная машина. Никаких компьютеров, никакой электроники, никакой навигации. Менее всего мне нужен женский голос, который приказывал бы мне повернуть направо или через четверть мили повернуть налево. В старых машинах мне нравится простота. Так или иначе, я собрался поехать на ней вчера вечером, но обнаружил, что ее аккумулятор сел. В тормозной системе есть какой-то дефект, который заставляет аккумулятор работать даже после того, как выключается зажигание. И если не обратить на это внимание, то за одну ночь аккумулятор садится. Со старыми машинами могут происходить странные вещи. Как и с людьми.
На тот момент я разрешил ситуацию, взяв нашу вторую машину, но я знал, что я не ездил на ней достаточно далеко или долго, и потому ее аккумулятор не нужно было заряжать. Я также знал, что следовало проверить ее состояние до того, как я собрался ехать на работу. Когда накануне вечером мы садились в нее, я заметил, что аккумулятор выглядел чуть заржавевшим. Я тогда подумал: «Может, мне его нужно почистить».
Когда я открыл капот машины, то вдруг подумал, что не заглядывал туда достаточно долгое время. Вы знаете это щемящее чувство — ты не заглядывал под капот слишком долго. Это неприятное чувство, чувство пренебрежения и страх перед тем, что ты там можешь увидеть. Такое же чувство у меня возникает каждый раз, когда в ванной я вижу зубную нить. Но вернемся к моей машине.
Когда вы заглядываете под капот машины, первым делом вы видите радиатор, черный, похожий на ящик предмет с маленькими серебристыми колпачками сверху. Туда мы вливаем воду и антифриз. С их помощью машина охлаждается. «Ой, а когда я в последний раз проверял уровень воды?» Я этого даже не помню. Прошлым летом? Отвинтив крышку, я не увидел никакой жидкости. Пожалуй, лучше залить сюда то, что нужно. Я огляделся в гараже, нашел старую бутылку с «Престоном» и стал лить жидкость в радиатор. Резервуар радиатора — это лабиринт из трубочек, и ты никогда не догадаешься, сколько жидкости следует налить. Чем больше ты льешь, тем дольше ты в нее не заглядывал. Туда уходит довольно много жидкости, прежде чем из горлышка радиатора не потечет что-то зеленоватое.
Когда я завинтил колпачок обратно, мои мысли обратились к маслу. Ко мне снова подступил страх. «Когда я последний раз проверял масло?» Я и это не мог вспомнить. Леденящее чувство стало постепенно наполнять меня изнутри. Одно дело забыть наполнить радиатор. Если что-то с ним не в порядке, ты обычно выясняешь это практически сразу, потому что машина перегревается и из-под капота начинает вырываться пар. Но когда ты понимаешь, что с твоим маслом что-то не так, обычно это значит, что с мотором какие-то серьезные неполадки. Эта «тойота», как старый и верный верблюд, будет работать, пока не упадет. Однако с машиной так обращаться нельзя. Нельзя доводить машину до коллапса тем, что ты забыл проверить в ней уровень масла.