Любые работы, как бы просты или незначительны они ни были, выполняются на самолете только с ведома авиационного механика (техника) — хозяина данного самолета — и только в его присутствие.
Сейчас, когда я написал эти слова, мне хочется особо предупредить читателя, что в них заложен очень глубокий смысл.
В предыдущей главе мы на конкретных примерах убедились в том, что в авиации нет и не может быть мелочей, что пренебрежение так называемыми мелочами при обслуживании самолета нередко приводит к пагубным последствиям — к ничем не оправданной гибели людей и техники.
В настоящей главе будет рассказано и подтверждено конкретными примерами положение о том, что в авиации контроль — великое дело! И особенно это справедливо для хозяина самолета — авиационного механика (техника).
Современная авиация достигла такого уровня развития, когда в подготовке самолета к полетам, в его техническом обслуживании в процессе эксплуатации принимает непосредственное участие большое количество специалистов различных служб.
Вполне естественно, что за работой всех, к примеру, скажем, десяти, специалистов на самолете одному авиационному механику (технику) уследить не всегда представляется возможным, да в этом и нет необходимости.
Работа всех специалистов, обслуживающих самолет, не может быть успешной и плодотворной без взаимного доверия. Однако одного доверия для этого недостаточно. Небходимо не только доверять, но и проверять.
«Доверяй, но проверяй!» Этот лозунг в авиации знает каждый. Но иные пренебрегают этим лозунгом-призывом, иные просто увлекаются и забывают о прописных истинах. Но результат всегда один и тот же — за это приходится расплачиваться ценой либо летного происшествия, либо чрезвычайного происшествия на земле, невыхода самолета в полет и т. д.
Для начала мне хочется рассказать о случае, происшедшем на самолете Ту-2 в одной из частей нашего соединения. Самолет этот был закреплен за старшиной технической службы Долговым, который считался одним из лучших авиационных механиков части. Долгов действительно был хорошим механиком: и дело свое знал, и подчиненными умел руководить, и пользовался у нас заслуженным авторитетом. Впоследствии он окончил техническое училище и сейчас служит в одной из частей ВВС офицером. Но однажды старшина технической службы Долгов оплошал и наказал самого себя. Но если б только самого себя!.. К сожалению, в авиации это случается редко.
Однако расскажу все по порядку. Случилось это вот при каких обстоятельствах.
Накануне в части был день предварительной подготовки к полетам. Самолет, хвостовой номер 5, который был закреплен за авиационным механиком Долговым, готовился к полетам на зачетное бомбометание. Во второй половине дня, закончив подготовку, Долгов зачехлил самолет и уже собирался уйти в казарму подменить дежурного, но тут к нему подошел механик по кислородному и приборному оборудованию старший сержант Кислов.
— Слушай, Долгов, — сказал Кислов. — Я не успел проверить на твоей машине указатель скорости, а надо бы… По регламенту еще один час остался, а полет предстоит ответственный.
— Машину я уже зачехлил, никаких проверок! — отрезал Долгов.
— Жаль… А может расчехлишь?
— Не могу, — сказал Долгов. — Мне нужно подменить дежурного.
— Ну и что же… Ты иди дежурить, а я здесь без тебя все сделаю, — сказал Кислов. — Пойми: на твоей машине только не проверил! И дела-то ведь сущий пустяк — полчаса, и все будет кончено. Ты когда сменишься?
— Часов в пять.
— Ну, вот и договорились! В шестом часу придешь и закроешь машину… К этому времени у меня все будет сделано.
Долгов хорошо знал Кислова. Вместе в одной части воевали, жили в одной казарме, даже койки их стояли рядом. Специалист Кислов был хороший, не доверять ему не было никаких оснований, и Долгов решился.
— Хорошо! — сказал он. — Только чтобы все было в порядке… Проверь все сам, слышишь?
— Ну что за сомнения? — возмутился Кислов. — Все будет сделано, как надо.
В половине шестого вечера Долгов вернулся на аэродром. Но к этому времени Кислов успел выполнить всю работу и, уходя, аккуратно зачехлил самолет.
Работа на стоянке уже заканчивалась, и Долгов, доверяя своему другу, решил с проверкой отложить до утра.
«Во время предполетной подготовки проверю, — подумал он. — Да и что, собственно, проверять-то? Что я увижу в указателе скорости?.. Ничего!»