Я глянул на часы. Если не застряну в пробке и вовремя доберусь до аэропорта, то смогу сегодня же вылететь домой в Чикаго…
Собирая свои записи и выключая диктофон, я снова окинул взглядом рисунки дочек Бломберга — и вдруг на миг увидел в нем не ученого, не писателя, не преподавателя, а просто родителя, который, присев вечером на краешек кровати, тихонько рассказывает детям о чем-то самом важном. Интересно, что он говорит им о Библии, о Боге, об этом Иисусе, который заявлял о Себе такие немыслимые вещи? Я не удержался и напоследок спросил:
— Ну, а вы-то сами веруете? Все эти ваши исследования — как они повлияли на вашу веру?
Не успел я договорить, как он ответил — уверенно и не раздумывая:
— Только укрепили. Я сам, в результате собственной работы, убедился, что Евангелия достойны доверия. — Он немного помолчал и продолжил: — Вот парадокс: ведь по Библии похвальна как раз та вера, которая не требует доказательств. Вспомните, что сказал Иисус Фоме: «Ты поверил, потому что увидел Меня; блаженны невидевшие и уверовавшие». Я понимаю, что никакие доказательства не заставят человека уверовать в Бога, никакие исследования не заменят Святого Духа. Вот что я вам скажу: среди специалистов по Новому Завету многие сначала были неверующими, однако их работа привела их ко Христу. А те исследователи, которые уже были христианами, ощутили, что вера их окрепла и стала более обоснованной. К этой второй категории принадлежу и я.
Я же изначально принадлежал к первой категории. Нет, я не был ученым — я был скептиком, бунтарем, ниспровергателем основ, настырным репортером, который взялся раскопать правду об Иисусе, Человеке, сказавшем о Себе: «Я есмь путь и истина и жизнь».
Я защелкнул портфель, встал и поблагодарил Бломберга. Теперь можно спокойно лететь в Чикаго. Расследование началось как нельзя лучше.
1. Как и почему ответы Бломберга на вопросы моих восьми тестов повлияли на ваше мнение о достоверности Евангелий?
2. Какой из этих тестов показался вам наиболее убедительным и почему?
3. Когда разные люди слегка по-разному рассказывают вам об одном и том же, ставите ли вы под сомнение их честность — или пытаетесь найти объективный способ примирить свидетельства? Убедил ли вас проделанный Бломбергом анализ внешних расхождений в Евангелиях?
Archer, Gleason L. The Encyclopedia of Bible Difficulties. Grand Rapids: Zondervan, 1982.
Blomberg, Craig. “The Historical Reliability of the New Testament.” In Reasonable Faith, by William Lane Craig, 193 — 231. Westchester, Ill.: Crossway, 1994.
________. “Where Do We Start Studying Jesus?” In Jesus under Fire, edited by Michael J. Wilkins and J. P. Moreland, 17 — 50. Grand Rapids: Zondervan, 1995.
Dunn, James. The Living Word. Philadelphia: Fortress, 1988.
Marshall, I. Howard. I Believe in Historical Jesus. Grand Rapids: Eerdmans, 1977.
Глава 3. ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА.
Жизнеописания Иисуса Христа — действительно ли они дошли до нас в целости и сохранности?
Работая репортером в “Chicago Tribune”, я превратился в «архивную крысу» и бесконечно рылся в судебных делах, вынюхивая лакомые кусочки для газетных новостей. Занятие это было трудоемкое и кропотливое, но игра стоила свеч — мне то и дело удавалось обходить конкурентов в сражении за первую полосу.
Например, как-то раз мне удалось раскопать кое-какие засекреченные стенограммы заседаний Большого Жюри, по случайности оказавшиеся общедоступными. После этого я написал несколько статей о крупной афере с завышением смет на некоторые строительные проекты (включая строительство крупнейших автострад), которые финансировались из городского бюджета.
Но самое поразительное «захоронение», которое мне довелось раскопать, относится к знаменитому процессу, в котором автомобильной компании «Форд» было предъявлено обвинение в убийстве по неосторожности — когда три подростка сгорели в малогабаритном двухдверном «Пинто». Впервые американскому производителю было предъявлено уголовное обвинение по подозрению в продаже опасной продукции.
Листая это дело в здании суда крошечного городка Уинамак в штате Индиана, я нашел множество внутренних документов «Форда». Выяснилось, что производитель заранее знал: «Пинто» может взорваться, если в него врежутся сзади со скоростью выше 30 километров в час. Из документов следовало, что производитель не стал улучшать безопасность модели — он предпочел немного расширить багажник и сэкономить пару долларов на каждой машине.
Юрист «Форда», случайно проходя мимо, заметил, что я снимаю фотокопии с этих документов, и стремглав помчался к судье, требуя закрыть доступ к этому досье.