Вторник, 22 октября 1940 г. Ежедневное задание шефа пресс-службы рейха: «Министр сообщил о результатах своего вчерашнего посещения разрушенного прямым попаданием бомбоубежища… Среди прочего фюрер приказал еще раз проверить все бомбоубежища и перейти к дальнейшим вопросам».
Чужие самолеты над Швецией
Пятница, 25 октября 1940 г., Стокгольм
«Свенска дагбладет» сообщает:
«Вчера, около 16 часов, севернее Карлштадта совершил вынужденную посадку прилетевший со стороны Норвегии немецкий истребитель. Находившийся на борту самолета унтер-офицер и сама машина были интернированы. Руководитель штаба отдела шведской военно-воздушной обороны майор Зундель заявил, что с начала войны на шведскую территорию благодаря местной противовоздушной обороне были вынуждены сесть около 40 чужих самолетов».
25 октября 1940 г., Лондон
Министерство авиации сообщает:
«Число союзных летчиков в Англии значительно выросло. На сегодняшний день военную службу в Англии проходят 8000 польских летчиков, из них около 3000 пилотов, причем 200 офицеров-пилотов и 2000 экипажей прибыли в Англию еще осенью 1939 года. Остальные 6000 человек из польских ВВС оказались в Британии после поражения Франции. Чехия предоставила 1000 летчиков, из них 300 пилотов. В распоряжении генерала де Голля находилось 600» французских пилотов. Бельгийские ВВС представлены сотней, а голландские 300 летчиками. В это число не входят представители других наций, которые в данное время проходят учебную подготовку. Наконец, в Англии находится состоящая из американских добровольцев «Игл эскадрилья», численность которой постоянно увеличивается за счет опытных летчиков».
25 октября 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «В рамках проводимых люфтваффе боевых действий против Англии со своих баз на оккупированных территориях впервые стартовали итальянские боевые соединения. Они провели профессиональный налет и полноценное бомбометание в гаванях на востоке британской территории».
Суббота, 26 октября 1940 г., Рим
Передает специальный корреспондент агентства Стефани: «В ночь на четверг, 25 октября, «Corpo Aereo Italiano» совершил свой первый налет на юго-восток Англии во взаимодействии с люфтваффе. Больше часа его самолеты бомбардировали промышленные и военно-морские центры, имеющие важное военное значение. Были сброшены многие тонны взрывчатки, следствием чего явилось большое количество пожаров, раздуваемых сильным ветром. Несмотря на сильный заградительный огонь с земли, все итальянские самолеты выполнили поставленную задачу, не потеряв ни единого самолета. Эта операция итальянских бомбардировщиков является началом братского сотрудничества с люфтваффе и возмездием англичанам за их налет на Верхнюю Италию. В ходе налета было подтверждено, что экипажи итальянского воздушного корпуса являются опытными летчиками. Эта первая операция, как заверили нас в кругах «Regia Aeronautica», представляет собой начало целой серии систематических налетов».
Налет на транспорт «Императрица Британии»
«В субботу, 26 октября 1940 года, стартовал самолет FW-200 под командованием обер-лейтенанта Ёпе, одновременно являвшегося пилотом, с пятью членами экипажа на борту, включая метеоролога, для вооруженной разведки и сбора информации о погоде в районе северо-запада Ирландии. Во время этого полета западнее Ирландии был обнаружен большой корабль с тремя дымовыми трубами, который было решено атаковать. Несмотря на сильный зенитный огонь, во время которого самолет в первом атакующем заходе получил ощутимое попадание, всего в четырех смело проведенных на низкой высоте атаках было совершено два бомбовых попадания. При отлете было видно, что корабль объят пламенем и накренился. Атакованный корабль горел более 24 часов. Его останки на следующий день были потоплены одной из подводных лодок. Как выяснилось позднее, этим кораблем был десятый по величине в мировой табели круизный пароход «Императрица Британии», служивший во время войны транспортом для перевозки войск» («Фронтовые новости люфтваффе», № 26).
Понедельник, 28 октября 1940 г., Лондон
Агентство Рейтер передает:
«Адмиралтейство сообщает о потоплении парохода «Императрица Британии». Корабль был атакован вражеским самолетом и загорелся, в результате чего вынужден был провести эвакуацию пассажиров. Но во время спасательного маневра корабль все же затонул. Из 643 пассажиров 598 было доставлено английскими военными судами на землю. Среди них находились члены семей военнослужащих и небольшое число самих военнослужащих. Энергичное и эффективное применение кораблем своей противовоздушной обороны стало следствием большого числа спасенных.
На этом пароходе класса люкс, водоизмещением 42 000 тонн, в прошлом году королевская чета возвращалась из своей поездки по Канаде и США».
Воскресенье, 10 ноября 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «Днем и ночью соединения наших боевых самолетов продолжают свои полеты мщения на Лондон, во время которых бомбят многочисленные военные предприятия».
Вторник, 12 ноября 1940 г.
«Командо супремо» сообщает:
«Прошедшей ночью вражеские самолеты совершили налет на военную гавань в Таранто. Зенитная артиллерия гавани и стоящие там корабли открыли сильный заградительный огонь, в результате чего было сбито 6 вражеских самолетов и часть их экипажей взята в плен».
Четверг, 14 ноября 1940 г., Лондон
Министерство авиации сообщает:
«Многочисленные попытки люфтваффе прорваться сегодня к Лондону оказались безуспешными. Британские истребители оказали энергичное сопротивление, а зенитные батареи открыли мощный огонь, отбивая тем самым каждую атакующую волну. Ни она из бомб не упала в районе Лондона».
14 ноября 1940 г., Рим
Агентство Стефани сообщает:
«Итальянский бюллетень» № 138 известил о вражеском налете на Таранто в ночь на 12 ноября. Вчера в нижней палате лордов Черчилль изложил полностью фальшивую версию произошедшего. Итальянская сторона не считает нужным для себя отвечать на такого рода тенденциозные изложения фактов».
14 ноября 1940 г., Лондон Министерство авиации сообщает:
«В ночь на четверг итальянская военная гавань Таранто вновь подверглась бомбардировке английскими ВВС».
Пятница, 15 ноября 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «После улучшения погодных условий в ночь на 15 ноября лютваффе сумели нанести свой чрезвычайно сильный удар возмездия за британский налет на Мюнхен по важнейшему военному центру в средней части страны. Особенно успешным были волновые атаки мощных соединений генерал-фельмаршала Кессельринга и Шперле на Ковентри, где бомбовыми ударами тяжелого калибра было накрыто большое количество фабрик по производству моторов, склады для авиационных запасных частей, а также другие важные в военном отношении сооружения, следствием чего явились значительные разрушения».
15 ноября 1940 г., Ковентри
Министерство авиации сообщает:
«Ночной налет люфтваффе на город причинил, в особенности центру, очень серьезный ущерб. Новая вражеская тактика состояла в том, чтобы сбросить с большой высоты много сотен связанных зажигательных бомб на разные части города, в том числе и в непосредственной близости с построенным в XIV веке собором, что вызвало большое число мощных пожаров. Через 20 минут, когда пожарные и служащие противовоздушной обороны были заняты ликвидацией последствий налета и спасением пострадавших, появилась новая волна немецких бомбардировщиков, которые сбросили большое количество взрывных бомб».
75 ноября 1940 г., Лондон
Министерство внутренних дел сообщает:
«Число жертв воздушного налета, совершенного прошлой ночью на Ковентри, превысит, вероятно, 1000 человек. Материальный ущерб очень значителен. Разрушено большое количество зданий, включая собор».