Официальная версия не объясняет причин обрушения зданий ВТЦ.
Сотрудник Лаборатории техники безопасности Райан публично подверг сомнению выводы Национального института стандартов и технологий. После чего был тут же уволен.
Окончательная версия отчета полностью основана на компьютерных данных, но доступа к ним нет. Исследования, проведенные за последние полтора года, противоречат результатам этих тестов. Были сфальсифицированы сами параметры тестов. Утверждают, что на борту самолета находилось 13 тонн топлива. Горючего было 6,5 тонн. Время, в течение которого компьютерная модель подвергалась воздействию огня, было увеличено вдвое по сравнению с реальным. Все здание превратилось в пыль за 10 секунд. Столкновение самолета с башней произошло на верхней части. Она рухнула внезапно, вследствие огромного давления нижние конструкции ослабли. Однако нельзя не учитывать сопротивления неповрежденных этажей. Здание не могло упасть с такой скоростью. Оно обрушилось так, будто внизу была пустота, а не прочная стальная конструкция, которая должна была снизить скорость падения. Рядом с башнями стояло еще одно большое здание, которое задели обломки упавшей башни. В это огромное 47-этажное здание самолеты не врезались. Оно упало в тот же день, но спустя 7 часов после обрушения второй башни. Скорость обрушения здания приближалась к скорости свободного падения.
Расплавленный металл был найден под развалинами обеих башен и здания № 7. Специализированный институт выполнил металлографический анализ балочных ферм, найденных на месте обрушения. Когда эти балки вытащили из-под завалов, казалось, что некоторые их части расплавлены. Это необъяснимо, температура огня поднималась до 800 градусов. Чтобы расплавить стальную балку, нужна температура 1600 градусов. Откуда же появился расплавленный металл? Если изучить зернистую структуру стали под микроскопом, можно заметить присутствие вещества, которого там быть не должно. Серы. Сейчас мы знаем, откуда там взялся расплавленный металл. Он появился в результате действия термита, который является соединением алюминиевого порошка, оксида железа и серы. Температура была настолько высокой, что сталь начала плавиться. Это могло быть лишь в том случае, если за несколько секунд температура поднялась до отметки выше 1000 градусов. Стальные балки могли расплавиться в случае использования термита. Кто-то принес его заранее и заложил в стальные опоры. Закладывают взрывчатку, устанавливают радиоуправляемые детонаторы, а затем инициируют серию последовательных взрывов для того, чтобы здание обрушилось по вертикали. Это было контролируемое обрушение. Мы выдвигаем различные гипотезы, а затем, анализируя все данные, выбираем вероятную версию. Нужно учитывать множество факторов. Можно обратить внимание на клубы дыма и сказать, что из-за высокого давления были выбиты окна, но это не объяснит наличия расплавленного металла. Пыль дает представление о субстанциях, образовавшихся при обрушении башен, идеальный образчик. Так должен был сработать термит. Еще там был барий. Это очень интересно, потому что это составные части той разновидности термита, которую используют военные. Термит с добавлением серы и нитрата бария помогает быстрее разрушить сталь. Барий очень токсичен. Он редко встречается в такой большой концентрации, какую мы видим здесь. Был использован термит армейского происхождения. Десятки пожарных слышали в здании один, два, три, семь, восемь, десять взрывов. Люди, находившиеся в зданиях, утверждали, что были сбиты с ног взрывной волной. Другие рассказывали о ярких вспышках. «Это было похоже на обрушения зданий с помощью взрывов, которые мы наблюдали по телевизору. Мы видели кольца, образующиеся при обрушениях. Мы слышали звуки взрывов». На уровне земли раздавались громкие взрывы, это было очень странно. Взрывы не происходили высоко в воздухе. Эти здания не могли рухнуть без помощи взрывчатки. Подобные маневры не мог совершить самолет, управляемый любителем.
Согласно официальной версии событий 11 сентября в 9:37 утра рейс № 77 American Airlines врезался в Пентагон. На месте этой авиакатастрофы нет ни одного обломка. Двигатели, шасси, тормоза, диски очень трудно уничтожить, они сделаны из высокопрочной стали. Самолет нельзя разогнать до такой скорости, чтобы эти детали испарились. Мы видим 5-метровое отверстие, пробитое самолетом, размах крыльев которого 30 метров. По официальной версии Боинг-757 American Airlines исчез в этом отверстии диаметром 5 метров. Проведем вычисления. Размах крыльев Боинга-757 – 38 метров, а высота самолета, учитывая руль направления, – 13,5 метров. Трудно втиснуть такой огромный самолет в отверстие диаметром 5 метров.