Хрупкость разума
Машина сбавляла скорость. Вечер пятницы, люди разъезжаются по домам. Час пик. Система Дорожного Управления регулировала движение, считывала показания автопилота каждой машины, в режиме реального времени разрабатывала маршруты, направляя потоки машин в нужных направлениях и с необходимой скоростью.
Сирин знал об этой системе очень хорошо, мог рассказать много подробностей, поскольку когда-то участвовал в её разработке. Тогда он был ещё молодым программистом, сейчас же, став начальником отдела, сам руководил группой таких же не всегда в меру активных молодых людей, от которых к концу недели начинала болеть голова. Он сидел на месте водителя, хотя с включённым автопилотом мог расположиться и на заднем сидении, но, выезжая за город, последние несколько километров до дома всегда предпочитал проезжать сам. Это взбадривало. По привычке одной рукой он держался за руль, другой перелистывал сводки новостей на мониторе машины.
Метеорологи как всегда ошибались с прогнозом, обещали дождь, который должен был начаться в четыре и закончиться в половине седьмого. Сейчас было шесть, а с неба не падало ни капли. Детский голосок пропел незатейливую рекламную песенку о вкусных и полезных хлопьях «Гусеничка», с весёлой гусеницей на упаковке. Всё бы ничего, но только хлопья действительно делались из гусениц. Утверждалось, что они прекрасный источник белков и витаминов, имеют оригинальный, неповторимый вкус… Сирина передёрнуло. Далее пошли новости из мира моды. В этом сезоне в моду входит объёмный татуаж с движущимися животными. Наиболее популярны разноцветные рептилии, зачастую рождённые нездоровой фантазией художников. Сирин не знал, зачем ему это нужно, но прочёл про татуаж. Впрочем, почти сразу же забыл половину статьи.
Автопилот вежливо сообщил, что через пятьсот метров будет граница города, а ещё через пять километров он передаст управление водителю. Сирин заглянул на страничку спорта, хотя никогда им особо не интересовался. Больших соревнований сейчас не проводилось, в гольфе и теннисе он ничего не понимал. Прочитал, как перед началом боксёрского матча подрались два промоутера, а футбольного судью, после встречи топовых команд, заподозрили в предвзятости и даже в подкупе за назначенный пенальти.
Автопилот сообщил, что выезжает на кольцевую дорогу. Сирин удивился, зачем понадобилось проезжать по кольцевой? Надлежало двигаться прямо, никуда не сворачивая. Машина снова повернула и под вежливое молчание автопилота направилась назад в город. Теперь Сирин смотрел по сторонам одновременно с недоумением и любопытством. Они с автопилотом ехали по совершенно незнакомой ему дороге и неизвестно куда. Что вообще происходит? Ни о каких закрытых трассах ничего не сообщалось, все должны были быть свободными. Машина же, двигаясь в потоке, стала сбавлять скорость, потом остановилась вовсе, прямо посреди трассы. Слева, справа, спереди и сзади также стояли машины. Растерянные водители крутили головами. Автопилот робко предположил, что маршрут окончен, но особо не настаивал.
Этого ещё не хватало! Кругом сотни машин, если не тысячи. Если бы на трассе что-то случилось, то в таких случаях присылают сообщение, а поток направляется в объезд. Тут же явно какой-то сбой в управлении, именно в Центральном Управлении Городским Дорожным Движением. В том самом управлении, в котором за всю его историю ни разу не было ни одного технического сбоя.
На новостной ленте появилось первое краткое сообщение о пробке. По резервной полосе проехала машина полиции. На новостной ленте ничего не говорилось о причине возникновения пробки. Аварии, судя по всему, не было. Далеко впереди замелькали проблесковые маячки, там собралось несколько оперативных машин. Новостная лента оживилась, появились сообщения о ещё нескольких пробках в разных частях города. Сирин даже присвистнул. Такого не было давно. Город отвык от пробок, которых не видел уже с десяток лет, ведь Система Управления Движением до сих пор работала идеально. Так что же случилось теперь?
Строго говоря, таких систем было несколько. Одна из них управляла автомобильными дорогами, другая метро, третья железнодорожным транспортом. В каждом аэропорту тоже была своя система, заменившая собой диспетчеров. Конечно, профессия диспетчера ещё не вымерла окончательно, но в основном сводилась лишь к наблюдению за работой Системы. Всё работало превосходно, ни разу не случалось ни одной внештатной ситуации, системы контролировались одним центром, одним мозгом, в буквальном смысле этого слова. Искусственным разумом, созданным группой учёных и после долгих дебатов, страхов и сомнений, поставленным управлять всеми системами города.