Уважение к покойным — непременное условие человечности. Так, по крайней мере, заведено в обществе, не исповедующем людоедство.
В «новой реальности» про «огненное погребение» быстро забыли - как про страшный, но неинтересный фильм ужасов… Кремацию оставили лишь для преступников – чтоб не было возможности их по ошибке клонировать. В приговорах народных судов так и писалось: «Приговорить к высшей мере социальной защиты – расстрелу, с последующей кремацией тела».
Советское правительство, засучив рукава взялось за осуществление всенародной мечты. В 1929 году, в Ульяновске был с большой помпой открыт «Научно-исследовательский институт изучения наследственного вещества», который возглавил доктор наук Лысенко Тимофей Денисович.
Это – настырен как цыганёнок на базаре, упорен в достижении цели - как самонаводящаяся ракета и, терпелив как малоросский вол!
Этот добьётся для советской генетики передовых позиций в мире - чего бы это ему, или кого-нибудь другому не стоило.
Глава 5. От «Мотыги» до «Траби».
Первая партия в пару десятков мототелег была закуплена Наркоматом обороны в 1925 году, прошла полевые испытания на учениях в одной из московских воинских частей и, «УАЗ-404В» - получил самую лестную оценку у руководства обозно-хозяйственных подразделений.
С массовой закупкой же – в тот раз не обломилось!
Ибо как и предупреждал Осип Фёдорович Всеволодов, Штаб Рабоче-крестьянской Красной Армии предпочёл предвоенным закупкам - планировать мобилизацию мототелег у населения в случае войны. Но всё же мой «суперинтендант» видимо так был впечатлён моей идеей о «цинковых гробах», что очень хорошо постарался и до конца 20-х, совокупно - порядка пары тысяч мототелег было приобретено Наркоматом обороны, для транспортно-хозяйственных нужд на базах и складах интендантского имущества.
И, количество «мотыг», в разы(!) превысило количество автомобилей всех типов в Красной Армии. Хотя, должен заметить - вовсе не потому, что в ней наших ульяновских деревянных «уазиков» много…
Автомобилей всего процента полтора от надобности!
Ну, про автомобили для армии, это у нас с вами - будет отдельная песТня…
Кроме складов и одной из «парадных» кадровых стрелковых дивизий РККА – которую планировали в случае войны сделать полностью «моторизованной», «УАЗ-404В» использовались главным образом в технических родах войск, особенно в авиации. «Мотыгами» транспортировали по аэродрому самолёты, перевозили авиадвигатели и отдельные части конструкций – на ремонт с ремонта, подвозили к ним горючее и бомбы.
Особенно процесс ускорился с началом Советско-маньчжурской войны, когда выяснилось что эксплуатация мототелеги с газогенератором - обходится дешевле эксплуатации простой обозной телеги с живой лошадью. Фураж на Дальнем Востоке – жуткий дефицит, его приходилось завозить из Европейской части Советского Союза, а дерева - там было в избытке.
Короче, кому война, а нам с Кузьмой – мать родная!
Тьфу, тьфу, тьфу…
Были попытки сделать из «УАЗ-404В» некое подобие прославленной в боях с белогвардейцами тачанки, что в принципе вполне разумно - если говорить лишь об транспортировке пулемёта «Максим», в купе с боеприпасом, принадлежностями и водой к нему - весящего где-то под центнер с гаком. По «Положению», для этого требовалось две одноконные двуколки, каждая со своим возницей – ульяновская «мототелега» же, справлялась с транспортировкой всего этого хозяйства одна.
Причём, особо не напрягаясь - везла ещё и расчёт!
Такой подход в конце концов возобладал. «Мотыга» имеет менее заметный силуэт по сравнению с обычной армейской гужевой подводой с впряжённой в неё парой лошадей. Поэтому, подвоз боеприпасов и продуктов питания (была сконструирована и принята на вооружение полевая кухня на базе «УАЗика») на передовую, транспортировка с него раненных и многое другое – было как раз для неё.
Опять же, «весёлых и находчивых» на Руси испокон веков был некий излишек и большинство их этой категории почему-то упражняли свои врождённые способности на стезе изобретательства. Поэтому «Отдел вооружений РККА» был просто завален безумными проектами гениальных изобретателей – предлагающий переделать «деревянную телегу с моторчиком», чуть ли не в танк.
Я смотрел на это сквозь пальцы, руководствуясь мудрой народной пословицей:
«Чем бы дитё не тешилось – лишь бы ипать не просило».
***