Все кандидаты в стажёры, пожелавшие служить с Компании, направлялись на вертолётную базу. Условия проживания там приемлемые, но не более. И десятидневный, обязательный для всех, курс выживания в условиях враждебной среды. В данном случае – при дожде… Уходили с базы утром на маршрут и приходили вечером. А маршруты были мною пройдены ещё в сухую погоду. Прохождение в полной боевой выкладке с трёхдневным запасом питания армейским рационом, с четырёхкратным боезапасом. И с встроенным маячком в комбинезоне. На случай потери… Я сам – с Муськой, прошёл первый десятидневный курс вместе с кандидатами в стажёры. Всё, как у всех: утром выход с группой; продвижение по маршруту: боевые стрельбы с нападением на "врага" и оборона от него же. Вечером – мокрые грязные по уши: по команде командира "Ложись !" – падали туда же, где стояли, или броском за укрытие… Единственная моя привилегия – личная душевая, потому что нужно было и Муську вымыть… На третий день услышал страдальческое: Папочка – когда это закончится ! Укорил неразумную: Такие, как ты там – на природе, всё это имеют каждый день и душевой у них нет ! И пирожных тоже ! А не нравится что – открою дверь и свободна. Но обратно уже не приму, как не просись ! Сверкнула глазищами; проворчала что то "нецензурное" и дальше принимала, всё как должное. Отработали честно – "от звонка до звонка" десять дней и десять дней занимался Компанией. А потом – с новой сменой уже бойцов полетел на степную базу. Отвёз одних бойцов" привёз других и бензин для переработки в авиатопливо. И снова – курс выживания, но уже а степи и в горах… Вот тут Муська показала себя во всей красе: лазила по горам получше завзятого альпиниста. И без страховки. А мне приходилось соответствовать Папочке, который – самый–самый ! Хорошо мои способности, развитые на базе Экзарха помогали ! Но сколько раз казалось: всё – сейчас сорвусь ! Но – бог, или кто там, миловал и хранил… Правда здесь двадцатидневный курс не проходил – всего десять дней и улетел на базу Экзарха. Дела у меня там были… Во первых – улучшить ещё немного свои возможности. Во вторых – метнуться на Украину; в Казахстан и Узбекистан за информацией и, если удастся – и за людьми. Вертолётчиками. Пришлось, конечно, схитрить, но будущее меня оправдает ! Выбрал самые трудные – первые годы развала СССР и, естественно – армии. И в условиях разрухи и нищеты приглашал лётчиков и штурманов (старался неженатых, или разведённых) к себе на службу предлагая продолжить летать, но за хорошую зарплату. И сумел, таки сагитировать три экипажа из Украины; один из Казахстана и один из Узбекистана. Пока – этого хватит, а позднее доберу ещё. С этими добровольцами – по уже опробованной мною схеме, "почистили" от вертолётов один самый лучший полк на Украине. Лучший – в смысле состояния машин. И снова: восемь вертолётов Ми- 24 и десять Ми-8МТШ. И всё, что могли забрать с базы. А поскольку было нас много – забрали всё ! И подземный гараж для звездолётов уже не показался мне таким уж огромным. Ничего – пять экипажей, да я шестой… И нужны мне будут – в первую очередь, транспортники МИ-8 МТШ: штурмовать нам пока некого, а для того, чтобы грузы перевозить и бойцов – в самый раз. Как раз уложился в десять дней и, "вылетая" несколько раз в астрал – ну нет у меня, пока, метеорологической службы, поймал день, когда можно пролететь по всему маршруту не попадая в дождь, потому как моросящий дождь вертолёту не помеха – лишь бы видимость была приемлемая. Один Ми-24 и пять Ми-8 заправили ещё в подземном "гараже" и выкатили через ворота в день Х. Народу много – лопасти на Ми-8 поставили быстро и, взлетев – взяли курс на Порто Франко. В каждом Ми-8 – по два съёмных бака на подвесках и два – в грузовом отсеке. У Ми-24 – два на подвеске и один в десантном отсеке. Транспортники взяли ещё полторы тонны груза: решил не перегружать вертолёты при такой погоде: мало ли что и маршрут не проработанный при моросящем дожде…