Теперь на 25 предприятиях Ленинграда серийно изготовляются инструмент и другие конструкции наших новаторов. Очень важно, чтобы ценнейшие новинки быстрее получали распространение не только на своем, но и на сотнях других предприятий.
Советы новаторов вместе с организациями общества изобретателей и рационализаторов ведут большую пропагандистскую деятельность. Проходят встречи ветеранов труда с молодыми производственниками, дни новаторов, экскурсии на предприятия, действуют межзаводские школы. Организуем передвижные выставки, где представлены последние разработки. Непосредственно на рабочих местах наши передовики показывают технологические приемы, приспособления и инструменты в действии. Это приносит большую пользу.
Новаторы часто посещают другие города страны, где активно пропагандируют все новое, что создано в ленинградской промышленности. В частности, они побывали в Москве, Киеве, Баку, Кишиневе. В свою очередь мы охотно внедряем на ленинградских предприятиях новинки рабочих других городов. Польза взаимного обмена огромна: например, способ по элементной штамповке, разработанный заслуженным изобретателем Богдановым, внедрен на 300 предприятиях 80 городов страны. Это принесло государству многие миллионы рублей экономии.
Мы стремимся при наименьших затратах добиваться наилучших результатов, чтобы каждый ленинградский новатор не только сам хорошо работал, но и добивался высокой эффективности труда каждой бригады, участка, каждого коллектива.
Выступая на открытии встречи европейских писателей, которая состоялась в Ленинграде, Михаил Александрович Шолохов сказал:
— Мне выпала высокая честь приветствовать вас, знаменитых писателей Европы, от имени Союза советских писателей и пожелать вам успехов в работе совещания.
Лично для меня вопрос — быть или не быть роману — не стоит. Так же, как перед крестьянином не может встать вопрос: сеять или не сеять хлеб. Вопрос может быть поставлен перед крестьянином в такой плоскости: как сеять, как вырастить урожай получше. Точно так же и для меня, как для романиста: как получше сделать роман, чтобы он с честью послужил моему народу, моим читателям.
Мы начали наше совещание в знаменательный день: сегодня в Москве будет подписан договор о прекращении ядерных испытаний. Мне думается: большие политические деятели договорились, так неужели мы, писатели, не сможем договориться, как лучше служить своим искусством человеку, как лучше служить делу мира? Нам будет просто стыдно перед нашими читателями. Надо найти общий язык, и он будет найден наверняка.
Мы, советские писатели, встречаем вас, дорогих гостей, с открытой душой и широким русским гостеприимством. Для нашей работы созданы все условия. Хорошо, что совещание проходит в Ленинграде.
Я думаю, что разговор о романе даст хорошие результаты. Мы горячо надеемся, что совещание окажется полезным, а ваше пребывание в нашей стране приятным.
★ С нашим городом связана история «дедушки» русского ледокольного флота «Ермака», знаменитого «Красина». На наших стапелях родились могучие атомные ледоколы «Ленин», «Арктика», «Сибирь». Совершив первые мили походов по Балтике, они навсегда ушли в царство арктических льдов — там их работа.
Мне не раз приходилось вести репортажи с «Сибири» — в день спуска на воду, в пору строительства, в день сдачи. Создателей атомохода сердечно поздравил с трудовой победой Леонид Ильич Брежнев.
По небывало высокоширотной трассе и раньше, чем обычно, провела «Сибирь» за собой грузовое судно в Магадан.
Выполнив это сложное задание, атомоход отправился на встречу с ледяным островом, где расположился лагерь дрейфующей станции «Северный полюс-24», чтобы доставить полярникам оборудование, топливо, продовольствие для длительной зимовки.
...Возвратились в Ленинград ученые Арктического и Антарктического института, которые вели исследования на борту корабля. Проявлены и смонтированы пленки, снятые кинооператорами. Написаны репортажи и статьи о новом рейсе.
А ледокол «Сибирь» занят теперь будничной, очень нужной работой — проводкой судов по высокоширотной трассе.
★ В Ленинграде вышел сборник «Проблемы развития скоростного движения поездов». Книга посвящена опыту работы общественного научно-исследовательского института Октябрьской железной дороги.