У меня никогда не случалось сожалений по поводу неожиданных изменений рабочего плана, если вдруг отменялась командировка в Москву. Как и многие коллеги, я предпочитаю рейсы из города Екатеринбурга, где в аэропорту Кольцово базируется наша авиакомпания. Путь от моей квартиры до аэровокзала занимал не больше 10 минут. Назначение в столицу – это жизнь в отеле, отсутствие привычного комфорта и личного пространства, столовая пища, не всегда вкусная и свежая, в течение нескольких дней. Вряд ли такую работу можно назвать мечтой.
Однако среди всех предстоявших мне в тот год августовских командировок была одна, отмена которой меня бы очень огорчила. Это командировка в город Жуковский, приходившаяся ровно на середину месяца. Отчего такая любовь именно к этому месту? Во-первых, я знала почти всех коллег-бортпроводников, с которыми мне предстояло летать из аэропорта Жуковский, кроме одной девушки – Надежды. Все они ребята веселые, интересные, трудолюбивые, работать с такими – одно удовольствие. Во-вторых, условия проживания в городе Жуковском – одни из самых комфортных в нашей службе.
Здесь следует вкратце рассказать о повседневном быте бортпроводника, находящегося в «московской командировке». Авиакомпания «Уральские авиалинии» в 2019 году, как и сегодня, перевозила пассажиров из двух аэропортов Москвы: Домодедово и Жуковский. Изредка случались рейсы из Шереметьево.
Ближайшее к Домодедово Подмосковье плотно застроено старыми базами отдыха, возведенными здесь еще в советскую эпоху и переживающими сегодня второе рождение благодаря бортпроводникам, а также транзитным пассажирам. Заброшенные турбазы, бывшие пионерские лагеря, места отдыха партийных лидеров, наскоро подлатанные и приведенные в порядок снаружи, готовы принимать сотрудников авиакомпаний и непритязательных гостей день и ночь. Когда входишь под крышу такого заведения, остается только дивиться былому великолепию высоченных потолков, лепнине в стиле сталинского ампира и другим приметам советского периода. Меня всегда интересовало, благодаря каким конструкциям поддерживается на весу вся эта каменная роскошь. Не иначе как на алебастре, обоях и честном слове строителей. И вот в таких знаковых в былые времена местах обычно расселяется кабинный экипаж.
Командированные живут, как правило, поблизости от того авиаузла, в котором им предстоит работать. Для вылетающих из аэропорта Домодедово это зачастую гостиничный комплекс, расположенный на месте бывших Мещерских лесов. Благодаря спартанским условиям проживания в среде бортпроводников его принято было называть не иначе как «Пещерино». Кто-то остроумно придумал добавлять к последнему приставку Resort and Spa. Иначе как насмешкой такое наименование не назовешь.
Среди отличительных особенностей этого места: ремонт в номерах времен середины прошлого века; «картонные» стены, не дающие чувства уединения даже среди ночи; ажурные светлые шторы на окнах, совершенно не спасающие от дневного света и потому делающие практически невыполнимой задачу выспаться после тяжелого ночного рейса. Не способствует комфорту также наличие одного санузла на два номера. Очередь в ванную комнату перед рейсом и после – обычное явление.
Питание в гостинице можно выбрать только из меню, которое повара озвучивали при входе в столовую. Выбранные блюда, как правило, приготовлялись тут же при госте. Несомненное достоинство данного гостиничного комплекса – замечательное расположение среди красивейших природных мест средней полосы России, описанных еще в рассказах К. Г. Паустовского. Но и это преимущество нельзя отнести к достижениям владельцев отельного комплекса.
Какой-то период времени существовала практика, что в одном номере данного отеля селили по два-три бортпроводника из разных экипажей. Чтобы понять всю абсурдность ситуации, нужно представить следующую сцену. Первый работник, только прибывший из рейса, пытается отдохнуть и собирается лечь спать. В это время в номер заходит второй бортпроводник, который также вернулся с работы, и ему нужно принять душ, разложить вещи и постель, поесть и отдохнуть. В таких условиях первый бортпроводник не может спать из-за шума в номере. Не выспавшийся, он встает из постели, принимает душ, собирает вещи, чтобы поехать в аэропорт на работу, и при этом невольно будит своего коллегу, которому тоже скоро вылетать в рейс. А теперь представьте: в номере одновременно отдыхает три человека, и все из разных экипажей. Но подобное, к счастью, продлилось недолго. Хорошо, что пилоты никогда не жили там, где расселяли бортпроводников. У них своя гостиница. Страшно представить, что может произойти, если пилот не отдохнет перед полетом.