Миллиарды долларов были истрачены на исследования в области производства энергии посредством контролируемого горячего синтеза, представляющего собой проведение ряда искованных и непредсказуемых экспериментов. Тем временем «гаражные» учёные и маргинальная группа университетских исследователей подбираются ближе к тому, чтобы поставить на службу энергию холодного синтеза, который является намного более устойчивым и управляемым, но пользуется гораздо меньшей поддержкой со стороны правительства и денег фондов.
В 1989 году Мартин Флейшман и Стенли Понс объявили о том, что совершили открытие и наблюдали холодный синтез в стеклянном сосуде на своём лабораторном столе. То, что полученная ими реакция была прохладной, – ещё мягко сказано. Программа «60 минут» на CBS рассказала о том, как последовавший ответный удар со стороны хорошо финансировавшихся кругов сторонников горячего синтеза отправил исследователей в научный андеграунд и за границу, где за несколько лет их источники финансирования иссякли, вынудив отказаться от своих занятий чистой энергией.
Кстати, русские ученые Пархомов и Бажутов независимо друг от друга также создали рабочие установки холодного ядерного синтеза. Однако неизвестные силы помешали распространению их результатов. Эти и многие десятки других не очень известных разработок просто замалчиваются сильными мира сего ради сохранения своей монополии на энергию.
Холодный синтез не единственная технология, после разработки которой ученые могут быть затравленны вспыльчивым научным сообществом. Когда два физика, работавших над десятилетним проектом горячего синтеза в токамаке (тороидальная камера с магнитными катушками) Лос-Аламосской
лаборатории, наткнулись случайно на более дешёвый и безопасный метод получения энергии из столкновения атомов, их заставили отречься от своих собственных открытий под угрозой увольнения: лаборатория испугалась лишиться финансирования, который шёл на токамак. В ответ ведущие исследователи создали Общество фокусного синтеза, которое собирает
частные деньги на финансирование своих собственных исследований вне сферы вмешательства государства.
Техника под запретом
Смерть американского трамвая
Чистая прибыль процветающего трамвайного транспорта в США за 1921 год составила 1 млрд долларов, что для крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors (GM ) было равнозначно потере кровных 65 млн долларов. В отместку GM выкупила и закрыла сотни независимых трамвайных компаний, способствуя тем самым росту рынка для своих пожирающих бензин автобусов и автомобилей. Впоследствии этот скандал получил название «трамвайный заговор». За махинации с целью покупки транспортными предприятиями автобусов только производства General Motors компания была
оштрафована всего лишь на $5000, а каждый руководитель – на $1. И хотя в последнее время в крупных городах США ширится движение по спасению общественного транспорта, вряд ли мы увидим возвращение к трамваям их былой славы.
Транспортные средства на воде
В журнале «Техника молодежи» № 10 от 1962 года была опубликована статья Л. Василевского «Изобретение или мистификация», в которой сообщалось, что ещё в 1917 году приехавший в США эмигрант из Португалии Хуан Андрес изобрёл горючее для двигателей внутреннего сгорания, главной составной частью которого является вода. Необходимо было просто добавить в воду несколько капель простых и недорогих химических препаратов. Это горючее было испытано специальной государственной комиссией на автомобиле в пробеге Нью-Йорк – Вашингтон и обратно. После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за 2 млн долларов наличными купила у Андреса документацию и права на это изобретение, спрятав его в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез.
Достоверность изобретения этого водного горючего подтверждалась рядом публикаций (газета «Эсквайр», статьи в журнале «Труды морского института США» в 1926 и 1936 годах.). Данным статьи Л. Василевского можно полностью доверять, ибо за этим скрывался бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 30-х годов.
Как бы нелепо ни звучало, автомобили на водном горючем существуют. Самым известным из них является песчаный багги Стена Мейера, который достиг отметки в 100 миль на 1 галлон и мог бы найти большее распространение, не стань Мейер в 57-летнем возрасте жертвой подозрительной аневризмы мозга. Знающие люди сделали громкие заявления о том, что Мейера отравили после того, как он отказался продать свои патенты или прекратить исследования. Опасаясь заговора, его партнёры чуть было не ушли в подполье и унесли с собой его знаменитый песчаный багги на воде.