ДСП соседней станции, также убедившись в свободности перегона, отвечает:
«Последним прибыл от Вас поезд №.... Последним отправлен к Вам поезд №.... Перегон свободен. Устанавливаю телефонную связь. ДСП ...».
Аналогичными поездными телефонограммами обмениваются ДСП станций на многопутных перегонах при движении по железнодорожному пути с однопутными правилами.
2) на двухпутных перегонах:
Обнаружив неисправность автоблокировки, ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту железнодорожную станцию телефонограмму следующего содержания:
«Автоблокировка на перегоне ...... по ... пути не
действует. Движение поездов по этому пути устанавливаю по телефонной связи. ДСП ...».
Аналогично оформляется переход на телефонную связь и в тех случаях, когда действие автоблокировки прекращается и по другому железнодорожному пути двухпутного перегона.
V. Восстановление движения по автоблокировке
30. Восстановление движения по автоблокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи производится в следующем порядке:
1) на однопутных перегонах:
После устранения неисправности автоблокировки и при наличии записи об этом в журнале осмотра ДСП станции подает на соседнюю железнодорожную станцию телефонограмму следующего содержания: «Неисправность автоблокировки между станциями .... устранена. Последним прибыл от Вас поезд №.... Последним отправлен к Вам поезд № .... Прошу восстановить движение поездов по автоблокировке. ДСП ...».
ДСП соседней станции, проверив свободность перегона, отвечает:
«Последним прибыл от Вас поезд №.... Последним отправлен к Вам поезд
№ .... Перегон свободен. Движение поездов восстанавливаю по автоблокировке. ДСП ...».
Аналогичными поездными телефонограммами обмениваются ДСП станций на многопутных перегонах при движении по железнодорожному пути с однопутными правилами.
2) на двухпутных перегонах:
ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, на основании записи в журнале осмотра об устранении неисправности автоблокировки или соответствующего извещения, полученного от ДСП соседней станции, при отсутствии на железнодорожном пути поездов встречного направления подает телефонограмму следующего содержания:
«Неисправность автоблокировки на перегоне......
но ... пути устранена. Движение поездов восстанавливаю по автоблокировке. ДСП ...».
31. Если двухпутный перегон не оборудован автоблокировкой для двустороннего движения по каждому железнодорожному пути, в том числе по сигналам локомотивных светофоров в неправильном направлении, то перед отправлением поезда по неправильному железнодорожному пути действие авто-
блокировки по этому железнодорожному пути должно быть прекращено и установлено движение по телефонным средствам связи с выдачей машинистам Путевых записок или регистрируемого приказа в соответствии с пунктом 27 настоящего приложения.
VI. Движение поездов при автоматической
локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
32. На отдельных участках железнодорожного пути АЛСН может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи.
На участках железнодорожных путей, оборудованных устройствами АЛСН как самостоятельным средством сигнализации и связи при движении поездов, обеспечивается двустороннее движение поездов (в том числе по каждому железнодорожному пути двухпутного перегона) по сигналам локомотивных светофоров.
Границами блок-участков на перегонах служат сигнальные знаки «Граница блок-участка» со свето-отражателями и цифровыми литерными табличками с номерами блок-участков.
Принцип организации движения на таких участках аналогичен движению при автоблокировке.
33. Разрешением на занятие поездом первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания па локомотивном светофоре, а последующих блок-участков - разрешающее показание локомотивного светофора.
34. Порядок ведения поезда по перегону аналогичен установленному в пункте 5 настоящего приложения.