В пользу версии «мина» говорят и свидетельские показания водолазов:
«По приказанию командира дивизиона 29 октября 1955 года я спустился под воду, чтобы определить размеры и характер пробоины на линкоре… Концы обшивки пробоины загнуты вовнутрь. Шпангоут также перебит и прогнут вовнутрь… По характеру пробоины, заусенцам от обшивки взрыв был с внешней стороны корабля».
Кравцов, командир отделения водолазов.
«Воронку я нашел очень быстро… Воронка действительно существует, глубина ее примерно 1–1,1 метра. Края ее пологие, на дне воронки ила почти нет, а по краям очень много ила… Воронка расположена несколько правее линии, соединяющей кормовую и носовую швартовые бочки».
Яковлев, командир отделения водолазов.
В пользу взрыва в такой ситуации именно мины свидетельствует и еще одна характерная особенность, отмеченная в вышецитированной справке:
«Палуба была покрыта толстым слоем ила».
Жилин,
командир 6-й батареи противоминного калибра
«Все было забросано большим слоем ила на верхней палубе до второй башни».
Костромин, зам. прокурора ЧФ
Наконец:
По мнению допрошенных офицеров, взрыв последовал извне, о чем свидетельствует большое количество ила, выброшенного на палубы, а также осмотр отдельных погребов с боеприпасами, которые оказались сохраненными.
Не все были согласны с версией, что это был взрыв донной мины.
Расчеты на разрыв корпуса и палуб наклонным зарядом показывают, что для пробития корпуса и днища в условиях наземных потребуется 500 кг тротила, а для пробития 4 палуб нужно около 1000 кг тротила. Учитывая, известные средства, которые могут быть применены, можно предположить, что такое повреждение могло быть от торпеды весом 400–500 кг или двух донных мин РМН 800 кг. Однако выбросы на поверхность палуб заставляют сомневаться, что взрыв принадлежит донной мине.
В достаточно жестком по формулировкам «малышевском» документе появляется обтекаемый ответ на прямой вопрос о том, что же послужило причиной трагедии: «Причиной аварии явился взрыв заряда (выделено мной. — Авт.), расположенного на дне…»
Вопрос этот давно бы перестал будоражить умы, если бы линкор, поднятый со дна в 1956 году, наряду со специалистами, определявшими степень его дальнейшей пригодности, как следует осмотрели бы специалисты из компетентных органов и ведомств, они смогли бы отыскать в корабельных низах те или иные «следы» по сию пору неведомого «заряда».
Линкор быстро порезали на металл, и тему, как говорится, директивно закрыли.
* * *Следующей в ряду других, на момент расследования равноценных, была версия о торпедировании линкора неизвестной подводной лодкой.
Хотя поверить в это трудно, тем не менее и это предположение изучалось.
Правда, характер повреждений, полученных линкором, не содержал в себе, как записали в документах, тех характерных примет и особенностей, какие соответствуют удару торпеды.
Но зато выяснилось другое.
На момент трагедии корабли дивизии охраны водного района, чьей святой обязанностью и долгом было стеречь вход в Главную базу флота, находились совсем в другом месте.
При таком положении дел чужая подлодка вполне могла войти в базу, выбрать позицию и нанести торпедный удар.
Теоретически — да. Практически — вряд ли.
Для полноценной атаки лодке не хватило бы глубины.
Ни в каких документах, доступных на тот момент малышевской комиссии, даже призрачного следа чужой подводной лодки обнаружить не удалось.
Тем не менее:
«Полностью исключить возможность прохода вражеской подводной лодки в бухту через боковые ворота я не могу».
Тимченко, командир дивизиона ОВРПрактически все сошлись во мнении, что большая подводная лодка проникнуть в базу из-за недостаточных для нее глубин не могла.
Но уже было известно, что на вооружении некоторых западных флотов давно находятся малые или карликовые подводные лодки. Так что на внутренний рейд главной базы Черноморского флота могла проникнуть так называемая карликовая подводная лодка.
* * *Осталась последняя из наиболее правдоподобных версий: линкор уничтожили диверсанты.
Об этом вполне определенно высказался тогда в Севастополе Н. Г. Кузнецов.
Вернувшись накануне трагедии в Москву из санатория, где он восстанавливался после тяжелого инфаркта, Н. Г. Кузнецов, узнав о ЧП, тотчас вылетел в Севастополь. В комиссию его не включили. Но принимать участие в ее работе адмиралу было дозволено.
Вот что он сказал, оценивая ситуацию в целом:
«До сих пор для меня остается загадкой: как могла остаться и сработать старая немецкая мина, взорваться обязательно ночью и в таком самом уязвимом для корабля месте? Уж слишком невероятное стечение обстоятельств. Что же тогда могло произойти? Диверсия? Да, диверсия. «Новороссийск» — трофейный итальянский корабль, а итальянцы — специалисты в такого рода делах».
Характеристика, данная адмиралом итальянским боевым пловцам (группа князя Боргезе) ни у кого не вызвала возражений. Люди Боргезе являли собой действительно серьезное боевое подразделение с внушительным «боевым счетом». Даже наши отечественные кинематографисты в свое время отдали должное их боевой выучке — вспомним хотя бы фильмы «Их знали только в лицо» и «Эксперимент доктора Абста».
С учетом боевого потенциала людей Боргезе, классных аквалангистов, водителей миниподлодок и управляемых торпед, при наличии установленного в вопросах охраны Главной базы Черноморского флота разгильдяйства версия о подводных диверсантах выглядит убедительно.
Вполне могло быть так: подводный крейсер доставил боевых пловцов или мини-подлодку на максимально близкое к Севастополю расстояние; мини-подлодка проскользнула в бухту и нанесла торпедный удар. Ну, с торпедой, допустим, неувязка: характер полученных линкором повреждений случай с торпедой практически отвергает. Остаются боевые пловцы.
Здесь возникают другие вопросы. Сколько их было? Сколько и каких зарядов каждый из них должен был доставить к «Новороссийску», чтобы осуществить взрыв такого масштаба? Продолжительная — пусть даже и скрытная — работа под бортом корабля большой группы боевых пловцов вряд ли могла остаться незамеченной. Но, допустим, им все удалось. Боевые пловцы подвесили свои заряды, вернулись на свою подводную базу и скрытно ушли. Предположить такое вполне допустимо. Тем более, что вскорости после гибели «Новороссийска» в зарубежной печати проскользнуло сообщение о том, что за некие «нерасшифрованные» для публики боевые заслуги большая группа офицеров итальянских военно-морских сил (и в их числе подводники и боевые пловцы) получили высокие награды.
Теоретически все эти разрозненные факты в одну версию свести можно. Практически и в этом случае ничего утверждать определенно нельзя.
Все разом в этой, а может, и не только этой, истории встало бы на свои места, доведись нам заглянуть в некоторые итальянские архивы.
Но такой возможности у нас нет.
Вот почему все вопросы, которые вызвала гибель «Новороссийска», до сих пор остаются открытыми.
* * *Может, со временем документы, открывающие правду, где-нибудь когда-нибудь и всплывут — за давностью времени, при смене исторических и политических приоритетов.
Но может статься и так, что правды мы никогда не узнаем.
Истории известны и такие случаи.
На том же самом месте тридцатью девятью годами раньше погиб другой — лучший на ту пору российский военный корабль, тоже линкор, «Императрица Мария».
Тайна его гибели до сих пор не раскрыта.
Доподлинно известно одно: моряки, ушедшие на дно вместе со своими кораблями, долг свой исполнили честно и до конца.
Олег Чарушин
ОХОТНИКИ ЗА ЧЕРЕПАМИ
В наше время нечистые на руку люди ради наживы воруют все подряд: редкие книги из библиотек, картины из музеев, иконы из храмов…