– Да, это практически копия французской "Аллюрес". Алюминиевый корпус, регулируемый киль, а значит и осадка, можно спокойно заваливать на грунт во время отливов, заниматься мелким ремонтом и чисткой. Вся проводка – пролужённая медь. Год назад прайсовая цена такой шаланды – в районе миллиона двадцати тысяч баксов, и это без учёта дополнительных "плюшек".
– Ух ты! – невольно вырывается у меня.
– Да, но делали эту копию в Житомире, так что сэкономили очень прилично. Впрочем, качество, надёжность и продуманность у лодки заметно выше, чем её стоимость. – Константин, наверное, впервые улыбается на трезвую голову.
– Житомир? Это же Украина! Никогда не слышал о житомирских верфях! Понимаю Николаев, Одесса… Какая может быть верфь в неморском городе?
– Правильно, но там много оборонной промышленности, и сварить алюминиевый или углепластиковый корпус – не проблема, завезти и установить оборудование – тоже. Ну и главный специалист у них – француз, Жоэль Дюран. Он съел не одну лягушку на строительстве яхт.
Крепкие, жилистые мужики за сорок, "два капитана" иногда кажутся братьями, так их отшлифовали образ жизни и одна на двоих среда обитания.
С другой стороны, Константин иногда заглядывает в подарочное издание "Ады" Набокова, а Валерий достаёт кожаный переплёт "Фрегата Паллада" Гончарова. Литературные вкусы капитанов решительно не совпадают.
Моя попытка ловить тунца, оказалась вполне предсказуемой – вместо рыбы на наживку клюнула какая-то чёрная птица. Выловив её и еле сняв с крючка, больше не предпринимаю попыток что-то поймать, зато ребята забили рыбой два из трёх холодильников.
Сплю у себя в боковой каюте, вдруг, раздаётся довольно громкий удар в борт, совсем рядом с головой. Мгновенно просыпаюсь. Мелькает мысль о пробоине, и я пулей выскакиваю на кокпит. Размахиваю руками перед шокированным Константином, стоящим на вахте у штурвала, бросаемся к борту. Оказывается, морская черепаха, центнера этак… в несколько, бьётся головою, со всей дури о "Шексну". Отплывает и снова идёт на таран. После нескольких попыток, пресмыкающееся разворачивается и уплывает.
Моё сонное и одновременно полное ужаса лицо, напугало флегматичного Константина больше, чем любые опасности Средиземного моря.
Тунис.
Вообще, Тунис – это город, а страна – Тунисия.
Нас приютила марина "Port de Plaisance Tabarka", это самый запад страны.
В округе и вплоть до столицы, много машин с алжирскими номерами. Граница недалеко, а нравы в Алжире куда жёстче тунисских, и многие алжирцы приезжают сюда на выходные или в отпуск, дабы расслабиться. Благодаря нефти, газу и строгим порядкам в стране, алжирцы чувствуют себя в Тунисе белыми людьми, как европейцы в Прибалтике и на Украине, оттопыриваясь на все сто.
Делюсь своими наблюдениями с Костей.
– Да, довольно похоже, круче только в Эфиопии на Рамадан.
– Причём тут Рамадан? Эфиопия вроде как православная страна?
– В том-то и дело! У соседей-мусульман жесточайший пост, а у них вино, кино и домино! Правда, Грузия уже перехватывает пальму первенства. Всё-таки комфорта и безопасности в Батуми значительно больше, чем в Африке.
Навестить лагеря поехали как всегда с Валерой. Пришлось делать крюк с заездом в столичные офисы.
Двухполосный "Хайвей" идёт вдоль всей страны по берегу моря, местность равнинная. Практически на всех электрических столбах свиты большие, как у аистов гнёзда. Заводить птенцов видимо больше негде.
Прекрасный по африканским меркам автобан, ехать можно до 110 километров в час. В дождь до 90. Иногда нас обгоняют легковушки, выжимающие 150 и больше. В городах допустимая скорость – 50. С другой стороны, узкие улочки, нагромождения всего и вся на дороге и тротуарах, культура водителей и пешеходов, делают скорость в 50 км – недостижимой даже в столице.
Справа от шоссе и моря идёт единственное в Африке метро. Догоняем и легко отрываемся от синего трамвая из двух вагонов. Вид у африканского «метрополитена» – довольно винтажный. Название "Метро" появилось из-за ширины между рельсами в один метр. В принципе, на нём можно проехать в большинство из 24 вилайетов страны.
Моя цель – местечко под Шаму, это горно-лесистая местность, недалеко от алжирской границы и районного центра – Кассерина. Салафиты из "Укба бин Нафи" имеют здесь куда больше влияния, чем правительство. Один лагерь готовит муджахедов для Сирии и Ирака, в другом, смешанном, Валера покупает пять рабынь по 100 евро. Две из Чада и три из Нигерии, обычные негритяночки, ни бельмеса не понимающие, ни на одном из нормальных языков. Они "неверные", в смысле не мусульманки, а