– Отказ наведения, – и тут же отчитался, – захват невозможен, там поле мелких обломков, без личных маяков мы не сможем безопасно телепортировать пострадавших, луч фиксирует множественные тепловые цели. Есть большие риски сращивания обломков при восстановлении тел.
Секунда на размышления, после чего последовал новый приказ:
– Отставить телепорт, высылайте спасателя! Попробуем по-другому…
Автономный медицинский корабль экстренно стартовал с одной из посадочных палуб крейсера и направился к месту катастрофы.
– Спасатель направлен, – последовал доклад.
– Свяжись с платформой, затребуйте у них данные на пострадавших, я хочу знать, кто в нём летел и к чему готовиться в медицинском отсеке…
Напряжение на мостике возрастало. Хоть ситуация и стандартная, аварии на орбите изредка случались, если происходил отказ оборудования, но эта авария произошла слишком неожиданно. Время на благополучное спасение неумолимо истекало. Оставалась лёгкая надежда на то, что потерпевшие имели хотя бы стандартный полётный костюм. При частичной и даже полной разгерметизации это дало бы пару дополнительных минут.
Из-за особенностей местной солнечной системы телепортация в её границах могла осуществлялась только на сильно укороченной дистанции. Даже с низкой орбиты сигнал до поверхности планеты уже не пробивался, равно, как и обратно. Возможности телепорта и его дистанция были серьёзно ограничены излучением от системной звезды, имеющей свои космические капризы и особенности. О проблеме знали заранее, ещё при выборе новой колонии это было учтено. Других более лучших вариантов не нашлось. То расположение системы оказывалось слишком далеко, то не доставало требуемых ресурсов и транспортных маршрутов. Проблему решили тем, что построили отдельную крупную сеть орбитальных перелётов, как раз вот из таких вот шаттлов, на котором Нгаруд летел к планете.
Ожидание развязки прервалось очередным докладом.
– Спасатель прибыл на место. Оба пострадавших подняты на борт.
– Живы, значит? Но в каком состоянии? – быстро поинтересовался капитан.
– Принимаю отчёт… – медлил офицер, получая данные.
Появился запрос на связь, изображение тут же приоритетно вывели на мостик. Ситуацией интересовался лично командующий системой адмирал Кадис Энако.
– Капитан Закмани, Ваш крейсер первым отреагировал на катастрофу, что там происходит?
Быстро собравшись с мыслями, капитан ответил:
– Шаттл следовал к планете, на его борту взорвался один из двигателей. Причины, приведшие к аварии, нам неизвестны, но это точно не сторонняя атака, – добавил спокойно капитан, – неизвестных кораблей в зоне ответственности патруля нет, да и не может быть…
– Это я уже знаю и так же знаю, что с Вашего корабля был выслан спасатель. На пострадавшем шаттле находились двое наших с платформы, меня волнует в каком они состоянии!
– Ещё неизвестно…
В это время дежурный офицер знаками показал, что уже известно, и вывел информацию со спасателя на капитанский пост управления.
– Простите, адмирал, вот как раз пришли обновлённые данные…
– Докладывайте, что там? – нервно требовал адмирал Кадис.
Капитан Закмани пробежал глазами по сообщению и ответил:
– Пострадавшие живы, но оба находятся в критическом состоянии. Дроиды-медики на спасателе уже занимаются ими.
Капитану показалось, что адмирал облегчённо выдохнул, но это было лишь на секунду.
– Перенаправьте спасателя на планету, там уже всё приготовлено, их ожидают.
– Будет сделано! Но… я не понимаю, у нас на крейсере прекрасный медицинский отсек, нет смысла далеко лететь…
Адмирал прервал капитана:
– Отправляйте на планету, – повторно настаивал адмирал, – так будет лучше и для меня, и для вас, и для самих пострадавших…
Ничего не объясняя, Кадис прервал связь.
Капитан ладонью стёр со лба пот. Ситуация очень странна, на стандартную аварию отреагировал сам командующий, и, судя по его виду, он был очень взволнован.
– Ну, что там, выяснили кто находился на шаттле?
– Пришёл ответ на наш запросе, в информации о пассажирах нам отказано.
– Как так? – не понял капитан.
– Получаю инструкцию…
Ситуация сложилась неординарная, и на мостике это понимали уже все. Происшествия в системе вроде аварии, что только что произошла, очень редки, и подобный отказ оборудования, да ещё перед вылетом, маловероятен, так как каждый раз перед очередным рейсом проводится полная диагностика шаттлов. Это была необходимость в целях безопасности, и связана она с большим количеством вот таких вот перелётов.
– Из центра командования платформы требуют записи сканирования, которые мы провели до и после крушения. Велено всё зашифровать и передать по секретному каналу.