Если по списку, то вот что взял. Три новеньких «МП-44» со всем обвесом, и распотрошив ящики с патронами к ним, убирал не ящиками, а в бумажных пачках. Четыре ящика патронов, получается. Ещё самозарядный карабин «К 43». Дальше, восемь «Панцерфауст-30». К сожалению, с фугасной или осколочной гранатой не было, а чисто гранатомёты против бронетехники мне слабо интересны были, взял вот восемь и хватит. Потом проник на склад с медицинским оснащением. Лекарского амулета нет, а разных средств лечения, болезней и ранений у меня мизер, вот и набирал. Почти на сто кило. К ним взял три упаковки по сто ампул с «Пенициллином». Это всё что было, остатки. Я знаю, что его пока только англичане изготавливают, но ампулы именно английские. Трофеи, эсминец взял приз, грузовое судно, это лекарство было на борту, как пояснили интендант, и расход серьёзно отслеживают. Так что взял несколько стеклянных шприцов, и упаковку с иглами. Ну и баночку со спиртом медицинским и медицинской ваты. Отбирал тщательно, стараясь закрыть весь спектр возможных медицинских услуг, вот и набралось столько. Много разных лекарств было. Про перевязочные понятно тоже не забыл и прихватил сумку с полным набором полевого хирурга. Напоследок, с другого склада увёл «МГ-42» с патронами, у меня этой «мясорезки» нет, потом двадцать противопехотных мин-«лягушек» и огнемёт модели «41». Пусть весит всего восемнадцать килограмм в снаряжённом состоянии, но я и запасные баллоны с горючей смесью взял, им может пользоваться и один, вроде меня. В принципе всё, основная масса занята именно боеприпасами к оружию. Остался миномет, в принципе тоже нужен, но добуду, когда наш полк двинут на фронт. И место накопиться.
Дальше не сразу, а в полночь покинул расположение складов, долго покинуть незаметно не мог Варшаву, теряя драгоценное время, что злило, но к счастью взлетел с дороги. Ну а дальше знаете, повредили двигатель стрелковым оружием, три-четыре попадания, думаю, но «мессеру» этого хватило. Пока же вот на «Шторьхе» летел, с тревогой поглядывая как росла температура двигателя, датчик показывал. Пролетел полную дальность машины, примерно триста восемьдесят километров, и сел на полевой дороге. Половину пути преодолел. Вокруг на два километра видно всё, так что незаметно не приблизиться. Одежда за два с половиной часа высохла. Поэтому обувь сменил, и заправив самолёт, стал обслуживать, пытаясь найти причину отчего мотор греется. Однако визуально всё в норме. Чёрт, опасно лететь дальше и четыреста километров до окраин Москвы осталось. Рискнул, снова на взлет и дальше потянул. Движок уже остыл, за полчаса температура спала до нормы. Так и тянул. Пролетел километров триста, температура так и держалась, но в красную зону стрелка не переходила, поэтому я удивился, когда машина дёрнулась, и винты резко встали. Я даже решил, что в меня попали, закрутил головой, высматривая советские истребители, но небо было чистое. Не с земли били, подо мной уже три минуты как сплошные зелёные верхушки леса. Летел, чуть не цепляясь колёсами шасси за эти самые верхушки. Впрочем, похоже движок стуканул, клина дал, раз так резко винт встал, чуть не разлетелся. Так что тут высматривать не советские истребители нужно, а как оказаться на земле без повреждений. Скорость падала, я чуть ручку на себя, самолёт приподнялся, пока скорость есть и левее рассмотрел лесное озеро, довернул туда и уже конкретно сломав верхушку дерева на опушке, врезался в озеро. Ох и тучу брызг поднял.
Удар ошеломил, но жив и цел. Быстро отстегнув ремни, я открыл дверцу. С трудом, хлынувшая вода не давала выбраться. Хлопнув себя по лбу, убрал самолёт в хранилище, оказавшись в воде, и поплыл к берегу. Там уже нащупал дно и выбравшись, сидя на песчаном берегу, у камышей, захохотал:
– Чёрт, как же не везёт в эти сутки мне на самолёты.
Ну а пока я выжимал многострадальный лётный комбинезон, с трудом сняв сушил обувь и портянки, то вспоминал одну встречу в Риме. А мне там повстречался итальянский офицер-инвалид, ноги не было. Из ВВС он. Мы в ресторане познакомились. Я тогда озаботился поиском подходящего гидросамолёта. Пока в теории, найти нужную модель. Но я для моего хранилища они все тяжёлые, и я искал лёгкий гидросамолёт с большей дальностью. Сами знаете, как летать ночь и искать места посадок. Мне везло, но бывает и разбить можно, а посадка на воду, всё же ночами полегче будет. Вечер, через три часа я собрался покинуть Рим, как стемнеет, ждал очередного заказа на вынос, большую порцию пасты на десятерых, а тот один за столиком сидел, похоже ждал кого-то, так что оставив девчат, подошёл к нему, представился, испросив разрешения сесть. Получил, вот и озвучил причину интереса к нему: