Недостающие 200 тысяч тонн грузов перевозим водой. Сначала по реке Яик на речных судах, в Гурьеве переваливаем груз на морские суда и везем через Каспий и по Волге до Царицына. Потом переваливаем на железную дорогу Царицын — Калач, снова переваливаем груз на речные суда и везем до Царицына. Этот путь действует с мая по октябрь. Поэтому, на зиму в Магнитогорске приходится создавать большой запас кокса, а в Царьграде — большой запас чугуна.
Из того, что нам сказал Верховный визирь, и тех данных о скорости перевозок, которые привел я, следует, что необходимую нам в государстве транспортную связность обеспечит только железная дорога. Отсюда следует, что за ближайшие 10 лет мы должны связать хотя бы однопутными дорогами все губернские города, а это еще 22 тысяч километров железных дорог. Далее, стратегические дороги север — юг и запад — восток весьма желательно сделать двух путными, а это еще 7 тысяч километров пути. Итого, нам нужно построить, для ровного счета, 30 тысяч километров дорог. Или 3 тысячи километров в год. Для этого нам нужно в год только для железных дорог выплавлять 900 тысяч тонн стали.
Таким образом, мы должны увеличить мощность металлургических заводов на Урале и в Царьграде вдвое, с учетом того, что черную металлургию в Ширване мы планируем заменить цветной металлургией. Для этого, в первую очередь, мы должны сделать дорогу Магнитогорск — Царьград двух путной и построить железнодорожные мосты через Волгу и Дон. Это позволит увеличить провозную способность дороги втрое, до 3000 тонн в сутки. Я считаю, ради этой цели строительство других железных дорог следует временно приостановить. Кроме того, необходимо выделить приоритетное финансирование на развитие металлургических и металлообрабатывающих заводов в Магнитогорске и Царьграде. К тому же, и на развитие нефтепромыслов в Валахии требуется финансирование и оборудование.
Само собой, вдоль всех железных дорог придется строить телеграфные линии. Поэтому, мощность электротехнической промышленности в Ширване тоже придется значительно увеличивать.
— Но, позвольте! — Взял слово визирь финансов Воскобойников. — Затраты на двухкратное увеличение мощности металлургических производств будут весьма впечатляющими, как я понимаю. А после того, как мы построим все необходимые железные дороги, у нас появится огромные избыточные мощности в металлургической промышленности, которые будут простаивать.
— Простаивать мощности не будут! — Вмешался визирь флота Дубровин. — В дальнейшем, по мере износа, мы будем заменять деревянный флот на стальной. Потребуются тысячи металлических судовых корпусов. А это многие сотни тысяч тонн стали.
— Куда девать чугун и сталь мы найдем! — Добавил визирь Рукавишников. Когда мне дадут слово, я поставлю вопрос о необходимости обеспечения всех крестьянских дворов стальным инструментом и чугунными изделиями. По самым скромным оценкам, из расчета по 100 килограмм стальных и чугунных изделий на двор, только на это нам потребуется не менее 250 тысяч тонн черного металла. Для внешней торговли тоже потребуются десятки тысяч тонн металла в год.
— Еще не менее миллиона тонн стали нам потребуется на замену деревянных мостовых конструкций на стальные фермы на всех мостах на всех главных шоссейных дорогах. — Добавил визирь Говоров.
— А дополнительные деньги мы добудем из внешней и межконтинентальной торговли. — Поддержал Меллера Рукавишников.
— Да и в европейских странах, в Венеции, Германии, Франции и прочих, на которые нам предстоит сходить войной через пару — тройку лет, чтобы армия не расслаблялась, мы трофеи добудем, — поддержал коллег военный визирь Алферов.
— Давайте, товарищи визири, не будем пороть горячку, — заключил обсуждение Император. — Эту тему следует тщательно и всесторонне просчитать. Однако же, то, что «железку» от Магнитогорска до Царьграда следует сделать двух путной в первую очередь, сомнений теперь у меня не вызывает. Тем не менее, и другие дороги тоже строить нужно. А для этого металлургические мощности следует срочно наращивать. Минимум в два раза. Финансирование для этого необходимо изыскать.
А теперь послушаем визиря коммерции, сельского хозяйства и снабжения. Как министерство планирует повысить доходы бюджета, чтобы мы могли развивать промышленность и транспорт.Прошу Вас, Илья Захарович.
— Как мы будем повышать доходы от внешней торговли, я уже вкратце рассказал. Теперь о доходах от внутренней торговли. Как вы все знаете, 94% нашего населения составляют крестьяне. Чтобы они покупали промышленные товары, необходимо повысить доходы дворов. А для этого необходимо повысить товарность сельского хозяйства. Многое для этого мы уже сделали. Внедрили севообороты, новые культуры, внедряем в усадьбах простейшие машины и стальной инструмент. Однако, большая часть крестьян все еще ковыряют землю сохой. А из стального инструмента имеют лишь топор и серп.