С шестисот метров высоты я нырнул в серую дождевую облачность. По стеклам кабины побежали суетливые струйки воды, формой похожие на сперматозоидов из учебника биологии.
Под облаками аэродром оказался неожиданно мокрым и черным. Вот блин! Утром оставили сухой и солнечный, а прилетели и на тебе! Погода поганее не придумать.
Высота пятьдесят футов.
– Go Around! Flaps 20![17] – командую и нажимаю на кнопку ухода на второй круг.
Константин поставил левому двигателю малый газ. Самолет вильнул носом влево, потом выправился и с небольшим креном и скольжением полез в набор высоты.
– Работает! – обрадованно объявил Костя, – Давай выполняй разворот к третьему. Сейчас правый мотор проверим.
Демпферы, что влево, что вправо отработали без проблем.
– Теперь автоматическая посадка и на этом на сегодня кончаем геройствовать, – сказал Костя.
Я завел самолет на посадку. Погода будто специально решила подыграть, усложнив условия нашей проверки. К слоистым облакам добавилась набежавшая кучевка. Дождь усилился и задул довольно ощутимый боковой ветер. Но нашей всепогодной ласточке такие испытания, что слону пендаль! На мокрую полосу самолет сел совершенно не слышно. Просто только что летели и вот уже катимся по осевой линии и шумим реверсами.
Самолет прошел экзамен, завод прошел экзамен и летчики прошли экзамен. Жаль, что такие полеты выпадают далеко не всем. Да и счастливчикам только несколько раз в жизни.