Поскольку содержание подобной системы было делом не из дешёвых, за её использование приходилось платить. Любой корабль, подошедший к точке перехода с желанием следовать по гипертрассе от точки «А» до точки «В», отправлял на стационарную базу, регулировавшую процесс открытия и закрытия точки, свои сигнальные позывные и выбранный маршрут. А также - сообщение с подробной информацией о типе корабля, его официально зарегистрированном владельце, подданстве той или иной галактической державы, габаритах, массе, вооружении, содержимом трюмов, экипаже и пассажирах, состоянии их здоровья и прочих пунктах стандартной процедуры контроля. И эта рутина была не блажью, но, пусть и дотошной, но суровой необходимостью.
Полученные данные соотносились с имеющимися в базе данных Департамента Галактической Полиции. И если оказывалось, что пилот, либо другой член экипажа, пассажир или владелец судна является разыскиваемым преступником или персоной нон-грата в данном конкретном секторе, либо судно успело где-либо засветиться в качестве пиратского, либо груз на борту оказывался запрещённым к ввозу при отсутствии особого разрешения - всё это, как и многое другое, означало серьёзные проблемы. Детальная проверка осуществлялась как на входе, так и на выходе из точек перехода. Но, тем не менее, даже если пират вошёл в гиперпространство посредством собственного гиперпространственного привода, он, как и все, был бы вынужден воспользоваться сетью маяков - искинт звездолёта всё равно должен будет отправить тахионный сигнал, следующий по всей протяжённости навигационной линии, от текущей точки до запланированной точки выхода. Это просто необходимо для проложения курса. И этот сигнал содержит часть данных о корабле, производившей его космоверфи, владельце - и прочее, сопоставимое с реестровыми записями. А в гиперпространстве, помимо маяков для оказания помощи терпящим бедствие суднам, охоты на пиратов, пресечения передачи контрабанды и прочих общественно полезных мероприятий, также совершали постоянные патрульные перелёты корабли базирования звездолётов-робовоинов галапола.
Если же к судну не имелось никаких претензий, оно могло воспользоваться точкой перехода, и при этом автоматически выставлялся счёт за использование услуг. Однако же платным являлся вход, но не выход, поскольку иначе подобные меры могли привести к гибели терпящего бедствие судна, неспособного совершить оплату. Каждая точка имела свой секретный код доступа для активации, и этот код периодически мог меняться. В особенности - во время военных конфликтов. Как правило, плата за перелёт взималась в пользу той или иной космической державы, установившей и обслуживающей точку перехода, со счетов другой космической державы, к флоту которой принадлежали корабли, воспользовавшиеся данной точкой. В случае же, если владельцем корабля выступало какое-нибудь частное лицо, а не государство либо монопольное предприятие - сумма за пользование услугами сети взималась с личного баланса владельца корабля. В том случае если владелец космического судна прилетел из Окраинных Миров, либо, например, принадлежал к флоту держав, не входящих в Пангалактический Альянс, и, как следствие, не имел средств на едином виртуальном балансе, с которого было возможно снять счёт - ему надлежало оплатить пошлину, что называется, «по-старинке». Если же, вместо этого, он пытался удрать не заплатив или, что ещё хуже, оказывал сопротивление - судно конфисковывалось, а экипаж подлежал аресту. При этом крупные торгово-транспортные компании приобретали абонемент на рейсовые маршруты оптом, продавая излишки пользования (если таковые по каким-то причинам возникали) на открытом рынке.
Совершая межзвёздный перелёт, согласно официально утверждённому ранее маршруту, лайнер периодически отправляет через навигационные маяки сообщение о том, что перелёт проходит нормально, что, с одной стороны, в техническом плане и не обязательно, но - перестраховаться никогда не помешает. Обнаружение объектов в «обычном пространстве» посредством сканирования из гиперпространства, равно как и наоборот, обнаружение кораблей, следующих в гиперпространстве, при нахождении в «обычном», было недоступно для подавляющего большинства стандартных судов, являясь прерогативой военных ведомств и служб специального назначения. В отсутствие альтернативных источников связи, или нежелания по какой-либо причине прибегать к стандартным средствам, обученный дипломированный экстрасенс мог использовать ментальное общение для корректировки действий и связи с отдалёнными кораблями, мирами и станциями. Поэтому, довольно часто, в штате солидного звездолёта мог состоять бортовой псионик. Так или иначе, затрагивая вопросы связи, нельзя было не упомянуть значение гиперпространства и в этой немаловажной сфере.