— Марл Харг и его сыновья согласны подписать годичный контракт, — встал рядом со мной старпом.
— Отчего только на год? — удивился я столь малому сроку контракта.
— Обожглись с прошлым договором, — тряхнул аккуратной шкиперской бородкой Марл. — Попали на самодура, едва вырвались. Ещё раз рисковать и терпеть многолетний беспредел не намерены.
Последняя фраза обращена явно в мой адрес.
— Почему тогда пришли наниматься к никому неизвестному новичку, а не к капитану с авторитетом?
— Так у хорошего капитана, экипаж держится за место. Что же касается тебя, капитан, то мы решили рискнуть, — Марл покосился на Рона. — Ещё пару месяцев назад твой помощник выглядел совершенно иначе, а это уже кое о чём говорит… К тому же у нас семьи, и их надо кормить.
Выбора у меня не было и с выдвигаемыми требованиями семейства Харгов пришлось согласиться. Марл был назначен старшим палубной команды в должности боцмана, а его сыновья стали матросами. После подписания контрактов, боцман с сыновьями не стали зря терять время и принялись за изучение яхты. Кстати, корабельный ИскИн уже полностью контролировал своё хозяйство и разослал экипажу зоны разрешённые к посещению. Для матросов они ограничивались нижней и главной палубами, боцман, кроме этого, получал доступ на верхнюю палубу, где располагался капитан, а старпом, как и я, имел свободный доступ по всей яхте. В принципе, эти ограничения были лишь на бумаге и при желании ничто не мешало проникнуть в запретные зоны, но согласно контракту, такие нарушения жестоко карались (в денежном выражении), за исполнением которого тщательно следил корабельный ИскИн.
В тот же день прибыли кадеты. Осмотрев их долгим изучающим взглядом, старпом, криво улыбнувшись, вынес вердикт:
— Без учебной капсулы не обойтись!
Боцман также не остался в стороне:
— На яхте не оборудован медицинский отсек. По штату необходимы: корабельный техник, медик и стюарды на главную и промежуточную палубы.
— И не забудь про оружейку! — решил окончательно меня добить Рон.
— А что с ней не так?
— Она абсолютна пуста! С чем нести вахты?!
Нет, меня точно хотят окончательно разорить и пустить по миру! А если серьёзно, то боцман и старпом правы. Вот только где взять кредиты? От прежних накоплений остались лишь жалкие крохи. Выход из создавшегося положения подсказал Аналитик:
— Свяжись с "мусорщиками". Среди предлагаемого к продаже, у них присутствует несколько позиций с нерабочим оборудованием четвёртого поколения. Не знаю с чем это связано, но скорее всего, не хватает опыта и знаний с ремонтом оборудования редкого для Фронтира уровня. Обменяй свои медкапсулы и штурмовой дроид на их неликвид и попробуем на этом заработать.
Мысль интересная… Дня два-три свободного времени у меня будет — после сдаточных испытаний всегда отыщется пара-другая неисправностей, которые необходимо будет устранить на верфи. Что же касается штатного состава, то договорились, что на первых порах я буду замещать должности техника и медика, а роль стюардов возьмут на себя приписанные к корабельному ИскИну бытовые дроиды. Впрочем, старпом пообещал вскоре прикрыть первые две позиции, есть у него на примете семейная пара, из бывших десантников, решивших осесть на планете.
Сдаточные испытания яхты в целом прошли довольно успешно. Как я и предполагал, выявились незначительные недоработки, с которыми инженер верфи обещал управиться за два дня. С "мусорщиками" также проблем не возникло. Их представитель сработал оперативно, проверив предлагаемую к обмену технику и удовлетворённый её состоянием, дал добро на отгрузку, заказанного мной оборудования. В тот же день я получил "посылку" с орбиты.
За два дня непрерывной работы мне (вернее, Аналитику) удалось разобраться с присланным хламом. В итоге удалось запустить медицинский ИскИн, одну медкапсулу из трёх, две виртуальных капсулы из трёх и кое-что из оружия (всё четвёртого поколения). Судя по маркировкам, всё это оборудование было снято с одного корабля. Похоже, "мусорщикам" повезло наткнуться на побывавший в бою транспорт или что-то подобное.
Восстановленные капсулы и оружие решил частично обменять, а оставшееся пустить на продажу. Тем самым я "убивал двух зайцев": в кармане появилась наличка и у меня появлялся шанс обзавестись оборудованием четвёртого поколения. "Мусорщики" не возражали, они также оказались в неплохой прибыли. У местных техников действительно были определённые проблемы с техникой четвёртого поколения (вернее, такие специалисты имелись, но их хронически не хватало, и занимались они более значимыми работами, а до мелочёвки попросту не доходили руки). Спущенный с орбиты контейнер остался не тронутым, так как настала пора принимать яхту, а оружием пришлось поделиться из собственных запасов. На всех, понятное дело, не хватило, но я клятвенно пообещал старпому, что как только появиться свободная минутка, сразу же займусь решением этой проблемы.
Все недоработки корабля были устранены и после подписания соответствующих документов я стал счастливым обладателем белоснежной яхты "Ирбис" (оставил имя наёмной команды, чтобы не путаться). В первоначальном проекте пришлось кое-что изменить, и теперь носовая оконечность яхты приобрела более выраженный клиперский вид. Носовые обводы также были изменены, с расчётом на повышенные скорости, а сама яхта довольно значительно подросла в размерах: водоизмещение увеличилось до 2500 тонн, длина корпуса составляла 85 метров, без груза яхта набирала ход в 25 узлов. Дальность хода высчитывать было бессмысленно, из-за реакторов, топливный элемент которых, позволял работать им на полную мощность в течении двух декад. Автономность яхты с экипажем численностью в 19 человек и 24 гостей позволяла находиться в открытом море до четырёх декад. Замена выработанных топливных элементов производилась без захода в порт, с помощью штатного ремонтного комплекса.
Сразу же после официального вступления в должность капитана яхты и поднятия флага, нам предстоял первый самостоятельный выход в море — необходимо покинуть верфь и прибыть в порт на соседнем острове, где уже проплачена стоянка на несколько дней. Как и следовало ожидать, излишней суеты избежать не удалось, но в целом вышло довольно достойно. К боцману и его сыновьям претензий не было — они знали своё дело. Труднее пришлось бывшему десантнику Рону Олешу, в новой для него должности старпома. Чувствовалось, что поначалу он явно был на взводе, но довольно быстро взял себя в руки и к прибытию в порт от былой неуверенности не осталось и следа (дали о себе знать изученные базы знаний).
Сам порт оказался буквально забит судами разного класса. Изредка наблюдались и сородичи "Ирбиса" — они здесь больше походили на слонов в посудной лавке. Свободного места почти не наблюдалось, пришлось заводить яхту к выделенному нам пирсу кормой. Задним ходом потихоньку добрался до нужного места, отдали якорь, а команда боцмана слаженно завела концы.
С пирса за нашими манёврами наблюдала разношёрстная горстка разумных, громко комментируя все наши действия. Двигательная установка яхты почти не издавала шума и даже я, находясь у себя в капитанской рубке на верхней палубе, слышал некоторые особо энергичные эпитеты в наш адрес. Как ни странно, старпом и боцман были спокойны, чего не скажешь о четырёх новобранцах, пышущих праведным гневом.
— Обычное дело, — кивнул в сторону комментаторов боцман, как только я спустился на корму. — Сейчас будут напрашиваться в экипаж.
— Капитан! — выкрикнул особо горластый с пирса. — Тебе точно не повредит заиметь в команду пару-другую настоящих профессионалов, не таких как эти сонные курицы. Что скажешь на это, капитан?
— Кто ты такой, чтобы давать мне советы? — не удержался я от такого откровенного хамства.
— Местные мы. За порядком следим, команды набирать помогаем.