Снова-здорово, результат Волжского автомобильного завода. Ремонт печки радиатора автомобилей ВАЗ-2110. Сегодня мне везет. У этого подозрительного Максима пылилась качественная, недорогая печка радиатора LUZAR. Работаю на совесть, поэтому заменяю православный антифриз на тосол. Интересный факт: из этиленгликоля делают антифриз, а в организме он разлагается на высокотоксичные гликолевую и щавелевую кислоты. Если выпить полстакана жидкости, возникнет острое отравление с судорогами, нарушением сознания, затруднением дыхания, 100 мл антифриза — смертельная доза. Приятного чаепития. Для замены радиатора многого мне не понадобиться, главное, чтобы у меня был стандартный набор ключей, торцовый ключ на десять, отвертки крестовая и обычная, емкость для слива старой охлаждающей жидкости. Поехали. Для того, чтобы слить охлаждающую жидкость в сливную емкость с системы охлаждения открутил сливную пробку внизу блока цилиндров двигателя, заменил охлаждающую жидкость, на новую, открутил сливную пробку радиатора и слил охлаждающую жидкость с радиатора, снял хомуты патрубков радиатора печки, отключил провода электродвигателя печки со стороны салона, открутил две гайки корпуса отопителя с водительской и пассажирской сторон, открутил патрубки радиатора печки и снял РП, установил новый.
О-о-о-о-о-о. Вот здесь побудем в роли врача скорой! Наверное, такой случай был у каждого опытного автомобилиста, — когда приходишь в гараж или на стоянку, садишься в свой автомобиль, вставляешь ключ в замок зажигания, прокручиваешь, и ничего, АКБ не хватает заряда для пуска стартера. Выход из этой ситуации можно найти, например, попросить у соседа подкурить или растолкать автомобиль с горки, если у вас механическая коробка передач. Если вы заводите двигатель «накатом», — включите зажигание, выжмите сцепление, включите вторую передачу и толкайте, после того, как автомобиль наберет хоть какую-то скорость, отпускаем сцепление и добавляем «газку». Если все это происходит в холодное время года (зимой), не стоит спешить отпускать педаль газа, чтобы двигатель прогревался на холостых оборотах, иначе двигатель может заглохнуть. Тогда придется повторить все сначала. Поэтому слегка нажимаем педаль газа и дожидаемся, когда обороты двигателя станут равномерными. После нескольких таких «утренних пробежек» чувствуешь себя, немного «не формат». Так, ладно, хватит дурачиться. Многие говорят, что АКБ не восстанавливаются, но это неправда. Не стоит спешить покупать новый аккумулятор, тем более, если у вас фирменный АКБ можно попытаться его, как любили говорить военные инженеры, реанимировать. Прежде чем реанимировать АКБ, давайте-ка рассмотрю возможные неисправности. Песец! Пластины замкнуты. Тогда его не следует заряжать, а просто начать промывку дистиллированной водой. Реанимация промывкой иногда помогает при замыкании пластин. Устранил сульфаты и отложения солей на пластинах АКБ, приготовил электролит (плотность электролита 1,28 г/куб.см) и добавил присадку антисульфат, залил электролит в АКБ и оставил «на некоторое время», с помощью зарядного устройства проводил циклы «зарядки-разрядки» до восстановления нормальной емкости АКБ (следил, чтобы электролит не кипел, а ток зарядки был примерно 0,1 А, т. к. перегрев уничтожает АКБ), напряжение 12-вольтного АКБ в пределах 13,8 – 14,4 В, то есть по 2,4 В на каждую из секций, продолжил зарядку АКБ током в два раза меньше, делаю плотность электролита номинальной доливкой дистиллированной воды, провожу разрядку АКБ током 0,5 А. Не помогло! Емкость АКБ не приблизилась к номинальной емкости. Повторяю цикл. Добавляю электролита до требуемого уровня и закрываю отверстия АКБ. Работает как часы! Лежать плюс летать!