Первым делом я быстренько набросал в Ansys 16 вариант лёгкой 20 м зенитки, с лафетом. У неё были заниженные технические характеристики, скорость снаряда всего 50 км\сек, но этого было вполне достаточно, если из такой взять и просто выстрелить вверх, то её сигарообразный снарядик длинной 20 см в принципе опираясь лишь на силу собственной инерции покинул бы нашу планету. Что касается самой системы наведения, то она итак уже существовала, мы видели подлёт каждой ракеты, только стрелять по ней было нечем. В общем уже через час работы я направил проект моей зенитки, которую можно было крепить на что угодно, будь то пенёк в лесу или башня танка в один из модулей занимавшийся производством электромагнитных пушек. Персонал этого модуля по идее должен составлять 16 человек, но на посту был один, но я был уверен, что он справится. Я сообщил ему, что если он наладит работу модуля, то его звание будет повышено с младшего лейтенанта, до старшего.
Кстати, стоит упомянуть, что в моё отсутствие Вика ввела интересную систему званий, как в армии. Каждый учёный, лаборант или другой сотрудник, получил звание, соответствующее своей должности и важности своего цеха. Из звания вытекал приоритет отдачи команд и в теории уровень материальных благ. Хотя последние, у нас были стандартно высокими для всех, то есть проблем с душем или питанием не было вообще. И следовательно, звания требовались лишь для организации обороны и производственных отношений. Нас Вика тоже не обделила, себе она присвоила звание фельдмаршала, а мне Императора, то есть я был важнее неё. Любопытно, что третьими по важности в нашем государстве людьми было несколько полковников, то есть оставался огромный запас для всех по продвижению в службе.
Второй своей задачей я посчитал создание авиации. С этим Вика уже никак справится не могла, разве, что обычных поршневиков понаделать на радость русским зениткам. Наша авиация конечно должна быть реактивной, иначе на ней просто некуда не улетишь. Проблема легко решаема, но только на мой взгляд, я взял за основу обычный двухконтурный газотурбинный двигатель, выполнил расчёт на прочность, при условии нагрева воздуха до 4000 кельвин, и диаметра поперечного сечения самого двигателя в 30 см. Покрыл на компьютерной модели лопатки тонким слоем вольфрама, и сделал простейший расчёт требуемого количества впрыскиваемой в камеру сгорания антиматерии для нагрева воздуха на разных высотах от 2500 до 3500 кельвин, на малой и большой высоте соответственно. Получил удельный импульс двигателя 3700 метров в секунду, это примерно в полтора раза выше, чем на самых лучших керосиновых двигателях 2010 ых годов. Было уже 6 часов вечера мне позвонила Вика и наорала на меня за то, что я бездельничаю, когда ел вокруг невпроворот, я заметил, что она не плохо справляется, пожелал ей удачи и сказал, что тоже занят. После чего для данного двигателя я разработал четыре основных типа самолётов: