— 900 км\ч и 2000 км дальность? — попытался пошутить я, так как знал, что даже лучшие военные электромоторные самолёты больше 850 км в час не выжимали. Что в общем то было обусловлено звуковым барьером.
— Кстати почти попал студент, всегда поражаюсь твоей удачливости, — усмехнулся старичок, — если быть точным 893 км в час и дальность целых 2500 километров. И знаешь, рос авиафлот насколько я знаю, уже собирается купить у них 8 машин.
— Но как? — это конечно было неожиданно, так попасть пальцем в небо, и совсем не в ту мишень. Но как такое могло быть? Не рациональный бред, или шутка? Хотя говорили же что создали принципиально новый самолет?
— И откуда у узкоглазых такие аккумуляторы?
— Да в общем то нам подробно объяснили, — Лев Антонович улыбнулся и сделал мстительную паузу, вероятно за то, что я туда всё-таки не ездил.
— Ну колитесь, признаю что надо было ехать, — надо сказать, что сейчас я забыл про все свои научные планы и был готов бежать изучать устройство суперсамолетов.
— Да ничего особенного, просто дешёвая версия одноразовых аккумуляторов.
— Эх… — оставалось только вздохнуть, старичок просто хотел подразнить, конечно одноразовые аккумуляторы это интересно, но совсем не то, что меня интересовало, конечно много было слышно о новых японских лайнерах, но говорилось всё так, как будто решение проблемы было в каких-нибудь новых супер проводниках или реакторах, но никак не в дешевых аккумуляторах, тем более что русский стандарт авиации гласил чётко, одноразовых деталей конструкции не бывает! Хотя конечно одноразовый химический реактор вырабатывал при том же весе подчас гораздо больше энергии, чем любой многоразовый. Старичок просто ловил на любопытстве и хотел маленько похвастать своей поездкой.
— Ну ладно, Лев Антоныч я пойду, я то думал там реактивный двигатель с электроподогревом.
— Сергей, Сергей… Все мысли только о реактивном..
Вообще реактивный воздушный двигатель с электроподогревом существовал, и даже использовался, но только в армии Соединенных Штатов Америки, на самолётах с всё теми же одноразовыми, но дорогими аккумуляторами, и конечно скорость таких самолётов была совсем не такая как у последних моделей керосиновых две тысячи десятых готов. Дальность совсем мизерная, километров триста, но зато какой тактический перевес, когда в небе появляется самолёт летящий со скоростью 1500 км\ч.
Я сел за свою привычную базу данных, а потом пошёл отрабатывать расчёт компьютерной модели обычного ЖРД, подобные модели требовались для поддержания науки. Чтобы когда-нибудь, когда наши потомки удешевят стоимость синтетического керосина хотя бы до 100 долларов за литр мы смогли бы двинутся к марсу и дальше. Возникает вопрос, почему мы не делаем этого сейчас? Когда стоимость всего 25 долларов за литр? Да просто из за того, что если начать гнать нефть на космос и авиацию, то она окончательно окончится не через 50 лет, а через пол года. И будет стоить почти по цене синтетики, то есть 1000 $ за литр. Иными словами запуск ракеты будет стоить 500–600 миллионов долларов. В зависимости от типа и веса корабля, а то и гораздо больше, если это будет сверх тяжелый ракетоноситель. Да и не в керосине было дело, а в бесполезности космоса как такового, всё равно на реактивных двигателях дальше орбиты не улетишь. Марс на таком двигателе всё равно не покоришь, хотя и промышленные возможности человечества никогда раньше не были велики как сейчас, и можно было бы наклепать много, и очень надёжных ракет. Просидев за этим делом часов 5, я вконец вымотался и поплёлся домой.
Было довольно поздно, около 9 часов вечера. В это время улица уже обычно забита пьяной швалью под завязку. И не удивительно, в стране, где средняя мужская зарплата составляет 700-1000$, (при реальной женской 100–200$) в принципе каждый может позволить себе бутылочку пивка. Самое интересное, что к этим каждым, чаще всего относятся вовсе не профессора престижных университетов, а такие уважаемые профессии, как охранник-вышибала, местный авторитет, подлиза местного авторитета, зам директора продуктового супермаркета, солдат контрактник, шофёр ну мало ли у кого ещё, есть возможность покрутиться.
— Парень, закурить есть?
— Нет, не курю.
— Да ты чё баклан, те чё жалко чтоли?
Такие разговоры были не редкостью, особенно если идёшь один, и по пути натыкаешься на кампанию человек 5 под экстази. Или просто пьяных, да какая разница? Что уж там приукрашивать, ходить в нашем районе было довольно противно, самый лучший выход в такой ситуации это пройти мимо ничего не ответив, но этот идиот уж больно хотел подчеркнуть свою значимость в обществе.