С одной стороны можно подумать, что лично для меня все не так уж и плохо. Путь прокладывали с двух сторон, и с моей стороны потерь ни в технике, ни в людях нет, за исключением нескольких раненных в бою солдат. А вот с другой стороны, данная железная дорога уже вошла в мои экономические планы. Ее своевременное введение в эксплуатацию должно было обеспечить более полную загрузку космического лифта и гарантировать дополнительный стабильный источник дохода. В текущей ситуации скорость прокладки пути падает в два раза, а значит, ветка не будет сдана в срок.
Не трудно подсчитать и прямые финансовые потери нашего совместного предприятия. Тепловоз – сорок миллионов. Десять вагонов по полтора миллиона каждый. Поврежденные и уничтоженные строения в лагере на сорок пять миллионов. Пострадавшая строительная техника на шестьдесят три миллиона. Кроме того сам металлист должен выплатить арбитру многомиллионный штраф за ненадлежащее обеспечение безопасности работ вне периметра базы. К этому надо добавить выплаты в пользу пострадавших и расходы на реабилитацию раненных. Да и про уничтоженные запасы стройматериалов не стоит забывать. Добавим в этот список потери от падения стоимости акций наших баз на планетарной бирже, а также упущенную прибыль от простоя железнодорожной отрасли. Вот и получаются миллиардные убытки.
А вот у моих конкурентов из союза десяти в отличии от меня дела идут достаточно хорошо. Их первая ветка пути в данный момент строиться полным ходом. От них пришли заказы на дополнительные единицы подвижного состава. С одной стороны, можно конечно порадоваться за мое сборочное предприятие, ведь оно теперь получит дополнительную прибыль. А вот с другой стороны, дополнительные заказы на подвижной состав означают, что конкуренты нашли и внеплановый груз для них, который в случае своевременной перевозки принесет им лишнюю прибыль.
Да, есть и относительно хорошие новости. Опаснейшая банда преступников была разгромлена доблестными вооруженными силами нескольких баз в результате совместной спецоперации, именно такая версия событий пойдет в прессу. За эту банду будет выплачена более-менее приличная награда за голову, чей размер не сможет покрыть и десятой части потерь. Но это уже хоть что-то. Часть биржевых потерь я надеюсь, отыграть на этих новостях.
Также радует то, что из всех инвесторов данного проекта я понесу меньше всего прямых потерь. Моя основная доля в виде предприятия по сборке подвижного состава никак от данных событий не пострадает. Впрочем, и на прибыль в данной ситуации рассчитывать не стоит. Новый состав придется собрать полностью по себестоимости, не рассчитывая даже на минимальную прибыль.
А вот кучу косвенных убытков в данной ситуации я получу фактически единолично. К прилету большого каравана путь не будет достроен. Следовательно, я не смогу воспользоваться им для вывоза продукции металлиста и не получу с этого никакого дохода. Под вопросом находиться и дальнейшая прокладка веток к другим базам. По имеющимся на текущий момент планам, после прилета большого каравана первая бригада должна была приступить к строительству новой ветки к следующему соседу, в то время как вторая должна была из однопутной дороги сделать двухпутную.
Теперь, если потери в технике и персонале восполнить не удастся, придется выбирать между переходом на двухпутную колею на первом участке и строительством второго участка дороги. Хуже всего дела будут обстоять даже не с техникой, а с персоналом. У меня и раньше было немного желающих идти на подобные работы. Теперь их может не стать совсем. Да и об усиленной охране поездов и железнодорожных переездов стоит подумать. Нет никакого желания терять людей и отстраивать здания после прохода по ним более-менее крупной банды.
Стоит переосмыслить и противодиверсионные мероприятия на самих путях. Ведь отправить поезд под откос не такая уж и трудная задача. До сих пор помню одну историю как во времена СССР пара мальчишек гуляла вдоль путей. Им стало скучно. Вот и решили они из-за скуки различный мусор в виде камней, выброшенных вдоль пути ремонтниками костылей1 и прочего хлама положить на рельсы. Тогда трагедии удалось избежать только потому, что перед скорым поездом шел обычный маневровый тепловоз на не слишком больших скоростях. Помощнику машиниста пришлось вручную убирать мусор с путей на протяжении полутора километров. К поиску преступников тогда было подключено КГБ и каждые два часа о них докладывали в Москву.
Конечно не факт, что здешние преступники догадаются до чего-то подобного, но и обычную взрывчатку еще никто не отменял. Как только представлю, что кто-то подорвет рельсы, и состав из сотни вагонов на полной скорости пойдет под откос, либо будет просто остановлен и разграблен где-то вдали от баз и групп быстрого реагирования, сразу хочется кого-нибудь расстрелять.